Ve?ina automobila koristi vanjska osvrtna zrcala montirana na A-stupu, pri po?etku bo?nog prozora. Neki japanski automobili su vanjske retrovizore imali iznad prednjih kota?a na haubi, što je smanjilo tzv. mrtvi kut, a i buku vjetra od/oko retrovizora. Neki pak i danas koriste montažu na vratima automobila, poput Porschea 911. Retrovizor na vratima koristi i Mitsubishi Carisma s kraja 1990-ih. Proizvodila se uz neke Volvove modele (npr. S40) u bivšoj DAF tvornici u Nizozemskoj, a uz taj se model nudio i GDI motor (Gasoline Direct Injection), prvi suvremeni benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem u putni?kom automobilu.
Retrovizori osobnih automobila, pogotovo ve?ih dimenzija, projektiraju se tako da budu aerodinami?ki u?inkoviti, da deflektiraju kapljice vode od prozora, te da ne rezoniraju (da ne djeluju kao zvu?na kutija). Zato se mogu primjetiti kanali oko ku?išta retrovizora. Oblik i smještaj retrovizora su i estetski odabir, ali i inženjerski. Ako kamere zamjene zrcala, mogu?i je i sitni pad potrošnje goriva.
