Otprilike u ovo vrijeme prije 41 godinu, u velja?i 1980. Fiat je u prodaju pustio Pandu. Prvu generaciju dizajnirali su Giugiaro i Mantovani iz Italdesigna, a u raznim tvornicama (Mirafiori, Autobianchijev Desio, Termini Imerese, Innocentijev Lambrate) i raznim varijantama (SEAT, kombi, elektri?na) i ve?i redizajn (Mk2) proizvodila se do 2003.
Panda je utilitarni automobil ?iji je dizajn po?ivao na istim principima kao i npr. Renault 4 (jednostavnost, prakti?nost, cjenovna pristupa?nost), s ravnim plohama poda, ?esto dvobojnim bokovima (plastika), maksimiziranjem prostora u kabini, jednostavnim linijama, pomi?nim i sklopivim sjedalima i lako perivim interijerom; bila je to zamjena za model 126, tj. za Peglicu koja se u Poljskoj proizvodila do 2000., a sama Panda se proizvodila paralelno s Cinquecentom i Seicentom. Uvu?ene kvake doprinosile su aerodinamici, a ravna stakla i varenje krovnog i bo?nih panela dodatno su pojeftinili izradu. Maska ima proreze za hla?enje na lijevoj strani za longitudinalno ugra?eni dvocilindarski motor, a na desnoj za druge poput ?etverocilindarskog vodom hla?enog motora. S redizajnima došla je velika plasti?na maska, a i FIRE motori.
Jedno od imena prototipova bilo je Rustica, ali i ime Panda odgovara ovom zanimljivom automobilu; u starorimskoj religiji Empanda/Panda bila je božica vezana uz zaštitu putnika. Posebno sposobna za rustikalna putovanja bila je 4×4 verzija, dostupna od 1983. ?itavi prijenosni sklop bio je od austrijskog Steyer-Pucha, bio je uklju?iv po potrebi i koristio jako kratki prijenosni omjer prve brzine.
U Pandinoj kabini mogu se vidjeti zanimljivi shematski prikaz automobila s indikatorskim lampicama, a u opremljenijim 4×4 verzijama poput Country Cluba, i dodatni instrumenti poput inklinometra (mjera? nagiba vozila).
I danas se proizvodi model Panda (Mk4), ponovo temeljena na principima utilitarnosti i prostranosti (tre?a generacija sa stilskim elementima predstavljenim u Multipli, ?iji je neobi?ni dizajn ?esto zasjenjivao ostvarenu prakti?nost u kabini, a koja je nasljednik neobi?ne Multiple 600 iz 1950-ih i 1960-ih), a postoje i razne posebne verzije, uklju?uju?i i nekoliko s 4×4 pogonom.
