Godinama su dizelaši imali reputaciju štedljivih, izdržljivih i dugotrajnih automobila, posebno pogodnih za vozače koji prelaze velike kilometraže. Međutim, situacija na tržištu rabljenih vozila posljednjih godina se mijenja. Stručnjaci, trgovci i mehaničari sve češće savjetuju – ako kupujete rabljeni automobil, benzinac je u većini slučajeva isplativija i sigurnija opcija od dizelaša.
Razlozi su višestruki – od tehničkih, preko financijskih, do regulatornih.
1. Dizelaši su složeniji i skuplji za održavanje
Suvremeni dizelski motori, posebno oni koji zadovoljavaju Euro 5 i Euro 6 norme, opremljeni su složenim sustavima:
-
DPF filter (filter čestica)
-
EGR ventil za recirkulaciju ispušnih plinova
-
SCR sustav s AdBlue tekućinom
-
turbopunjač s promjenjivom geometrijom
-
osjetljive brizgaljke u common-rail sustavu
Kod rabljenog dizelaša, posebice starijeg od 7–8 godina, povećava se rizik da je jedan ili više ovih sustava pred kvarom. Cijene popravaka mogu biti visoke – zamjena DPF-a stoji i do 1.500 €, a jedna brizgaljka 300–500 €.
2. Benzinci imaju manje kritičnih komponenti
Benzinski motori u pravilu nemaju DPF filter, AdBlue sustav ni tako osjetljive brizgaljke. Njihovi turbopunjači (ako ih imaju) obično su manje opterećeni čađom i rade u čišćim uvjetima.
To znači:
-
manje skupih kvarova
-
jednostavnije i jeftinije održavanje
-
dulje razdoblje bez velikih ulaganja
3. Dizelaši ne vole kratke relacije
Rabljeni dizelaš koji je većinu života vozio po gradu često ima začepljen DPF i EGR. To se događa jer kratke vožnje ne dopuštaju da motor postigne radnu temperaturu i pokrene regeneraciju filtera.
Benzinci se lakše nose s takvim uvjetima, jer im nije potreban proces regeneracije, a katalizatori rade učinkovitije pri nižim temperaturama.
4. Kupoprodajna cijena i ponuda
Na tržištu rabljenih vozila, dizelaši s manjom kilometražom i urednom poviješću postaju rijetkost, a cijene im često nisu opravdane stanjem. Benzinci su obično:
-
jeftiniji za kupnju
-
manje kilometraže (jer su često korišteni kao gradski automobili)
-
manje opterećeni u vožnji
Primjer s tržišta: rabljeni kompakt iz 2016. godine – dizel s 180.000 km stoji oko 12.000 €, dok benzinac iste godine s 90.000 km može biti 1.500–2.000 € jeftiniji.
5. Potrošnja goriva više nije presudna
Dizelaši i dalje troše manje goriva na otvorenoj cesti, ali razlika se smanjila zahvaljujući modernim benzincima s direktnim ubrizgavanjem i turbom. Kod manjih automobila razlika u potrošnji može biti tek 1–1,5 l/100 km, što se teško nadoknađuje uštedom goriva kad se uračunaju potencijalni troškovi popravaka dizelaša.
6. Regulatorni pritisak i buduća ograničenja
Sve više gradova u EU uvodi zone niskih emisija u kojima stariji dizelaši (Euro 4 i stariji) imaju zabranu ulaska. U budućnosti bi se takve mjere mogle proširiti i na Euro 5 dizelaše. Benzinci, posebno oni s Euro 5 i Euro 6 normom, bit će pošteđeni takvih zabrana dulje vrijeme.
7. Manje rizika kod rabljenih vozila
Kod rabljenog dizelaša često nije moguće znati je li kilometraža vraćena ili jesu li skupi sustavi već popravljani. Kod benzinca je rizik manji jer:
-
komponente dulje traju
-
kvarovi su jeftiniji
-
kilometraža je često realnija
8. Osiguranje i registracija
U nekim zemljama, pa i dijelovima Hrvatske, registracija i osiguranje dizelaša mogu biti skuplji zbog veće snage motora ili emisija. Benzinci niže kubikaže obično imaju niže godišnje troškove.
Zaključak
Iako dizelaši i dalje imaju smisla za vozače koji prelaze više od 25.000 km godišnje, za većinu kupaca rabljenih vozila benzinac je logičniji izbor.
Razlozi su jasni:
-
niži rizik skupih kvarova
-
bolja prilagodba kratkim vožnjama
-
manja kupovna cijena i jednostavnije održavanje
-
manji rizik od budućih ograničenja u prometu
Kako kažu trgovci rabljenim vozilima – “Benzinac možda troši malo više, ali zato mirnije spavate”.
