Malo koji motor u modernoj automobilskoj povijesti izazvao je toliko rasprava, podjela i oprečnih mišljenja kao BMW-ov 2.0 dizelski motor. Za jedne je to savršen spoj snage, elastičnosti i niske potrošnje, za druge simbol skupih kvarova i razočaranja – ponajviše zbog famoznog problema s razvodnim lancem kod motora N47.
No istina, kao i obično, nije crno-bijela. BMW 2.0 dizel postoji u više generacija, s bitno različitim karakteristikama, pouzdanošću i rizicima. Upravo zato ovaj članak ima jedan cilj: objasniti razlike, upozoriti na slabe točke i pomoći kupcu da donese informiranu odluku.
Ako razmišljate o kupnji BMW-a s oznakama 18d, 20d ili 25d – ovaj vodič je za vas.
Kratak povijesni pregled: M47, N47 i B47
BMW-ov 2.0 dizel kroz godine je evoluirao kroz tri ključne generacije:
1. M47 (do cca 2007.)
-
starija, robusnija generacija
-
jednostavnija mehanika
-
danas većinom visoke kilometraže
-
poznat po swirl flapovima u usisu
2. N47 (2007. – 2015.)
-
najkontroverznija generacija
-
znatno učinkovitiji i snažniji
-
poznat po problemima s razvodnim lancem
-
najzastupljeniji na tržištu rabljenih
3. B47 (od 2015.)
-
potpuno nova modularna generacija
-
značajno poboljšana pouzdanost
-
tiši, uglađeniji i tehnički zreliji
-
skuplji na tržištu, ali sigurniji izbor
Već iz ovog pregleda jasno je: nije svaki BMW 2.0 dizel isti.
U kojim se modelima ugrađivao BMW 2.0 dizel?
Popis je gotovo enciklopedijski:
-
Serija 1 (E87, F20)
-
Serija 3 (E90, F30)
-
Serija 5 (E60, F10)
-
X1, X3, X5 (slabije verzije)
-
Serija 2, 4
-
čak i Mini (dizelske verzije pod BMW-om)
Upravo zbog te raširenosti, motor 2.0d je najčešći BMW dizel na tržištu rabljenih vozila, ali i najčešći izvor pitanja: “Je li siguran?”
Glavne prednosti BMW-ova 2.0 dizela
1. Izvrsne performanse i elastičnost
BMW je oduvijek znao napraviti motor koji se “osjeća snažnije nego što brojke govore”. Verzije 20d nude:
-
snažno ubrzanje
-
visok okretni moment
-
odlična međuubrzanja
U kombinaciji sa ZF automatskim mjenjačem, riječ je o jednom od najugodnijih dizelskih pogona u klasi.
2. Niska potrošnja goriva
Unatoč sportskom karakteru, potrošnja je vrlo razumna:
-
otvorena cesta: 4,5 – 5,0 l/100 km
-
mješovita vožnja: oko 5,5 l
-
grad: 6,5 – 7,5 l
To je jedan od glavnih razloga popularnosti 2.0d motora.
3. Vozački karakter
Za razliku od mnogih konkurentskih dizela, BMW 2.0d:
-
voli okretaje
-
ima linearnu isporuku snage
-
zadržava “BMW osjećaj” u vožnji
To je dizel za vozače, a ne samo za ekonomiju.
Najveći problemi i slabe točke – bez uljepšavanja
1. Razvodni lanac (N47) – ključna tema
Problem koji je obilježio čitavu generaciju.
Kod motora N47:
-
lanac je smješten na stražnjoj strani motora
-
teško je dostupan
-
zamjena je skupa
-
kod zanemarivanja može doći do potpunog uništenja motora
Simptomi:
-
zveckanje pri hladnom startu
-
metalni šum pri leru
-
nepravilnosti u radu
BMW je tijekom godina radio modifikacije, ali rizik postoji, osobito kod:
-
dugih servisnih intervala
-
lošeg ulja
-
gradske vožnje
👉 B47 motor ovaj problem u praksi više nema.
2. EGR i DPF – tipični problemi modernog dizela
Kao i kod svih Euro 5/6 dizela:
-
EGR se zaprlja
-
DPF se začepi kod kratkih relacija
Posebno treba spomenuti BMW-ove EGR opozive (fire risk), što je dodatni razlog za provjeru servisne povijesti.
3. Injektori i visokotlačna pumpa
Kod većih kilometraža mogu se pojaviti:
-
nepravilan rad
-
teško paljenje
-
povećana potrošnja
Popravci nisu jeftini, ali nisu ni neuobičajeni za ovu klasu.
4. Swirl flapovi (M47)
Starije generacije imale su zaklopke u usisu koje su:
-
mogle otpasti
-
uzrokovati ozbiljna oštećenja motora
Mnogi vlasnici su ih preventivno uklanjali.
Kako pravilno pregledati BMW 2.0d prije kupnje?
1. Hladni start je obavezan
Kod hladnog motora:
-
ne smije se čuti zveckanje
-
ler mora biti stabilan
-
motor mora raditi mirno
Ako prodavatelj već ima “zagrijan auto” – budite oprezni.
2. Dijagnostika – obavezna, ne preporučena
OBD dijagnostika treba pokazati:
-
stanje DPF-a
-
korekcije injektora
-
EGR greške
-
povijest grešaka
Bez dijagnostike, BMW 2.0d se ne kupuje.
3. Servisna povijest važnija je od kilometraže
BMW s 250.000 km i urednim servisima često je bolji izbor od onog s “140.000 km” bez papira.
Idealno:
-
izmjena ulja svakih 10–12 tisuća km
-
dokumentirana zamjena lanca (ako je rađena)
-
poznata povijest vlasništva
Koju verziju odabrati?
Najsigurniji izbor:
-
B47 (2015. →)
Uvjetno prihvatljiv:
-
kasni N47 s dokazanom servisnom poviješću
Za izbjegavanje:
-
rani N47 bez dokumentacije
-
“povoljni” primjerci s nejasnim porijeklom
Troškovi održavanja – realnost bez mitova
BMW 2.0d nije jeftin, ali nije ni ekstreman – ako je zdrav.
-
redovni servis: srednje skup
-
lanac (N47): vrlo skup
-
DPF/EGR: srednji do visok
-
injektori: visoki
Loš primjerak može brzo pojesti razliku u cijeni.
Zaključak: vrijedi li kupiti BMW 2.0 dizel?
BMW-ov 2.0 dizel nije motor za neinformirane kupce, ali za one koji znaju što traže – može biti izvanredan.
Ako želite:
-
snažan i štedljiv dizel
-
odličan osjećaj u vožnji
-
premium karakter
…i spremni ste:
-
provjeriti povijest
-
ulagati u održavanje
-
izbjegavati “sumnjive povoljne” primjerke
onda je BMW 2.0d i dalje jedan od najboljih dizela u klasi – posebno u B47 generaciji.
