Ako posjedujete Mercedes-Benz proizveden između 2008. i 2020. godine s oznakom 200 CDI, 220 CDI ili 250 CDI, vrlo je vjerojatno da pod poklopcem motora imate jedan od najpoznatijih i najraširenijih dizelskih motora iz Stuttgarta – OM 651. Ovaj četverocilindrični turbodizelski motor zamišljen je kao modularna, učinkovita i dugovječna platforma, no kroz godine eksploatacije pokazao je i svoje slabosti. U ovom članku donosimo sve što bi vlasnici ovih vozila trebali znati – od tehničkih značajki do mogućih kvarova i preporuka za dugovječnost.
Osnovne tehničke karakteristike
Motor OM 651 prvi je put predstavljen 2008. godine i naslijedio je dotadašnje OM 646 i OM 611 motore. Riječ je o aluminijskom četverocilindrašu s 16 ventila, common-rail sustavom ubrizgavanja i turbo-punjačem (u varijantama sa jednim ili dva turbopunjača). Najčešće izvedbe su:
-
200 CDI / 220 CDI / 250 CDI
-
Zapremine: 2.1 litra (2143 ccm)
-
Snage: od 120 do 204 KS, ovisno o izvedbi
-
Dostupan u raznim modelima: C-klasa, E-klasa, GLK, Vito, Sprinter, pa čak i u nekim Jeep modelima (Grand Cherokee)
Motor je poznat po visokom okretnom momentu, dobroj ekonomičnosti i niskim emisijama (u kasnijim verzijama).
Najčešći problemi i kvarovi
Iako je OM 651 u osnovi kvalitetan motor, poznato je nekoliko tipičnih slabosti koje su kroz godine zabilježene u servisima diljem Europe.
1. Puknuće razvodnog lanca
-
Kod ranijih modela (do 2012.) lanac razvoda smješten je straga, što otežava servisiranje.
-
S vremenom može doći do zatezanja ili pucanja lanca, što rezultira skupim popravkom (motor mora van).
-
Simptomi: metalni zvuk kod paljenja, nepravilan rad motora.
2. Injektori i sistem ubrizgavanja
-
Injektori često cure zbog neispravnih bakrenih podložaka, što uzrokuje karbonske naslage („black death“)
-
Posljedica: loš rad motora, gubitak snage, miris iz ispuha
3. Problemi s EGR ventilom
-
Povrat ispušnih plinova u cilju smanjenja emisija uzrokuje zapušivanje ventila i usisnih kanala
-
Simptomi: pad performansi, lampica motora, povećana potrošnja
4. Začepljenje DPF filtra
-
Kod gradskih vožnji bez regeneracije dolazi do začepljenja filtra čestica
-
Rješenje: duga vožnja na autocesti, čišćenje ili zamjena
5. Problemi s turbopunjačem
-
Kod izvedbi s dvostrukim turbopunjačem (biturbo) zabilježeni su kvarovi na aktuatorima i prevelik pritisak
-
Često se javlja „safe mode“ rada motora
Kako prepoznati rizične znakove?
Vlasnici trebaju obratiti pozornost na sljedeće znakove upozorenja:
-
Neobični metalni zvukovi kod startanja (lanac!)
-
Nepravilan rad na leru
-
Učestalo regeneriranje DPF-a
-
Bijeli dim pri ubrzanju
-
Gubitak snage
U većini slučajeva, rano prepoznavanje problema može znatno smanjiti troškove popravka.
Savjeti za dugovječnost OM 651 motora
-
Redovno mijenjajte ulje (najkasnije svakih 10.000 km, iako je tvornički interval 25.000 km)
-
Koristite ulje MB specifikacije 229.51 ili novije
-
Provjeravajte injektore i razvodni lanac svakih 100.000 km
-
Vozite povremeno na autocesti radi regeneracije DPF-a
-
Čistite EGR ventil i usisni kolektor svakih 150.000 km
-
Redovno skenirajte OBD sustav – čak i ako nema lampice!
Iskustva vlasnika
Mnoga iskustva na forumima i servisnim grupama ukazuju na to da je OM 651 „dobar motor ako ga se redovno održava“. Neki vozači su prešli i više od 400.000 kilometara bez generalke, dok su drugi već kod 150.000 km mijenjali lanac, injektore i DPF.
Zanimljivo je i da su kasnije serije (nakon 2015.) imale unaprijeđen lanac i bolji dizajn sustava za ispušne plinove, pa su problemi znatno rjeđi.
U kojim se vozilima koristi OM 651?
OM 651 motor nalazi se u brojnim modelima, uključujući:
-
C-klasa (W204, W205)
-
E-klasa (W212)
-
GLK i GLC
-
Sprinter, Vito, Viano
-
ML i GLE (manje izvedbe)
-
Jeep Grand Cherokee (u nekim EU verzijama)
Zbog široke primjene, lako je naći dijelove i mehaničare koji su upoznati s ovim motorom.
Tržišna vrijednost i kupovina rabljenog vozila
Kod kupovine rabljenog vozila s OM 651 motorom:
-
Provjerite servisnu povijest, posebice oko injektora i lanca
-
Tražite potvrdu o zamjeni ili kontroli lanca
-
Izbjegavajte vozila bez povijesti održavanja i s preinakama softvera
Danas se vozila s ovim motorom mogu kupiti već od 7.000 do 15.000 eura, ovisno o modelu i stanju. Riječ je o jednom od boljih izbora ako želite pouzdan dizelaš — pod uvjetom da je redovno održavan.
Zaključak
Motor OM 651 nije bez mana, ali uz pravilno održavanje i preventivne kontrole može pružiti visoke kilometraže, solidne performanse i dobru ekonomičnost. Vlasnici bi trebali biti svjesni njegovih slabosti, ali i brojnih prednosti. Uz disciplinu u održavanju, OM 651 i dalje ostaje jedan od najpouzdanijih dizelaša iz Mercedesove radionice.
