BMW E28 M5, proizveden u razdoblju od 1984. do 1988. godine, bez sumnje je jedan od najslavnijih i najutjecajnijih modela u povijesti BMW-ove M serije. Kao prvo izdanje M5 linije, ovaj automobil postavio je temelje za razvoj budućih M5 modela, a ujedno je i redefinirao pojam „sportske limuzine“. Iako danas možda nije toliko prepoznatljiv kao neka modernija sportska vozila, BMW E28 M5 ostaje simbol savršene ravnoteže između luksuza i performansi.
Povijest i razvoj
BMW E28 M5 bio je plod suradnje između BMW-ove standardne proizvodnje i divizije za visoke performanse – M odjela (BMW M GmbH). Iako su „M“ modeli do tada bili uglavnom usmjereni na vozila koja su bila izuzetno sportska i usmjerena na vozače, BMW je želio stvoriti automobil koji bi mogao pružiti i svakodnevnu upotrebu, a u isto vrijeme oduševiti vozače vrhunskim performansama.
Prvi BMW M5 E28 iz 1984. godine koristio je osnovnu platformu BMW-a serije 5 (E28), no pod haubom se skrivao pravi “čudovišni” motor – 3.5-litreni redni šestocilindrični motor, poznat kao S38B35. Ovaj motor bio je prepoznatljiv po svojoj snazi, te je u stvaranju savršenog balansa između luksuza i sportskih karakteristika bio ključan. Za razliku od mnogih svojih konkurentnih limuzina tog vremena, M5 je bio ukomponiran s maksimalnim performansama, a zadržao je i vrhunski standard opreme za putnike.
Motor i performanse
BMW E28 M5 bio je pokretan izuzetno moćnim motorom. S38B35 motor bio je razvijen specijalno za M5 i imao je radnu zapreminu od 3.5 litara. Ovaj redni šestocilindrični motor sa 24 ventila proizvodio je 286 KS i 340 Nm okretnog momenta, što je bilo izuzetno za limuzinu tog vremena. M5 je bio sposoban ubrzati od 0 do 100 km/h za samo 6.5 sekundi, a maksimalna brzina bila je oko 250 km/h, što je bio vrhunski rezultat za bilo koje vozilo iz tog razdoblja.
Motor je bio povezan s 5-brzinskim ručnim mjenjačem, koji je omogućio vozaču potpunu kontrolu nad performansama automobila, a mjenjač je bio brz i precizan, pružajući maksimalnu uživanciju u vožnji. S obzirom na to da je M5 bio sportska limuzina, BMW je također ugradila snažnu kočionu opremu koja je uključivala ventilirane diskove s naplatcima većim od onih u standardnim modelima, čime je povećana sigurnost pri visokim brzinama i u zahtjevnim uvjetima.
Vozne osobine i upravljanje
E28 M5 bio je uistinu jedinstven automobil u pogledu vožnje. Zbog svog motora, čvrste šasije i preciznog upravljačkog mehanizma, M5 je nudio iznimnu ravnotežu između udobnosti na dugim putovanjima i iznimne upravljivosti na dinamičnim vožnjama. Iako je bio limuzina, osjećaj iz stajanja u oštrim zavojima nalikovao je onom kod sportskih automobila, a uz to je i stabilnost pri visokim brzinama bila izvrsna.
Za stabilnost su se pobrinuli i sportski ovjes i bolja aerodinamika koja je smanjivala podizanje vozila pri velikim brzinama. Uz to, elektronska kontrola kočenja pomogla je vozačima da osjete maksimalnu kontrolu nad automobilom u svim uvjetima vožnje.
Dizajn i interijer
BMW E28 M5 bio je dizajniran kako bi izgledao agresivno, ali i luksuzno. Vanjski izgled M5 bio je vrlo prepoznatljiv, s diskretnim M-oznacima na prednjem dijelu vozila, širim blatobranima i diskretnim difuzorom na stražnjem dijelu. Jedinstvene 16-inčne aluminijske felge bile su standard na modelu M5, a boje karoserije bile su tipične za BMW-ov „sportivni“ izgled.
Unutrašnjost je također bila visoko cijenjena zbog svoje kvalitete i opreme. M5 je imao sportskih sjedala od kože, dok su instrumenti uključivali specijalizirani M tachometar i dodatne kontrole za vozača, uključujući opcije za podešavanje upravljačkog mehanizma i amortizera. Visokokvalitetni materijali i detalji u interijeru omogućili su vozaču i putnicima luksuznu vožnju, koja je bila u kontrastu s visokim performansama koje je automobil nudio.
Nasljedstvo i utjecaj
BMW E28 M5 imao je velik utjecaj na razvoj budućih M5 modela, a mnogi smatraju da je upravo on postavio standard za sportsku limuzinu kakvu poznajemo danas. Premda se prvobitno smatralo da će automobil biti samo “jednokratni projekt”, E28 M5 brzo je postao ikona, te je zaslužio status legendarnog automobila.
Zahvaljujući svojoj nevjerojatnoj svestranosti, BMW E28 M5 je i danas tražen među kolekcionarima i ljubiteljima automobilizma. S obzirom na to da je model bio relativno ograničen u proizvodnji, broj očuvanih primjeraka je manji nego što bi se očekivalo, što ga čini vrijednim kolekcionarskim predmetom.
Specifikacije BMW E28 M5:
-
Motor: S38B35, 3.5-litreni redni šestocilindrični
-
Snaga: 286 KS pri 6.500 o/min
-
Moment: 340 Nm pri 4.500 o/min
-
0-100 km/h: 6.5 sekundi
-
Maksimalna brzina: 250 km/h
-
Pogon: Stražnji pogon
-
Mjenjač: 5-brzinski ručni
-
Upravljanje: Hidraulično upravljanje s preciznim odzivom
-
Ovjes: Nezavisni prednji i stražnji ovjes, sportski amortizeri i opruge
-
Kočnice: Disk kočnice sa ventilacijom
-
Težina: Oko 1.450 kg
-
Proizvodnja: 1984–1988 (ponudilo se oko 17.000 primjeraka)
Zaključak
BMW E28 M5 ostaje jedan od najvažnijih modela u povijesti automobilske industrije. Njegova kombinacija luksuza, snage i vozačkog iskustva učinila ga je vladarom automobilske klase sportskih limuzina. Iako je danas star više od 30 godina, E28 M5 i dalje izaziva duboko poštovanje među ljubiteljima automobila zbog svoje čistokrvne sportske duše i luksuznog karaktera koji su rijetko viđeni u toj kombinaciji.
Za sve one koji cijene snagu, preciznost i povijest, BMW E28 M5 je i dalje jedan od najboljih automobila ikada proizvedenih.
