Istraživanje sigurnosti: Dva hrvatska tunela na visokoj razini, a U?ka sa starim boljkama!

Europska unija (EU) definirala je minimalne tehni?ke standarde za sigurnost tunela u transeuropskoj cestovnoj mreži Direktivom 2004/54/EU.

Koliko su sigurni europski tuneli? Austrijski i njema?ki autoklubovi (OAMTC i ADAC) istražili su nekoliko tunela u Austriji, Italiji i Hrvatskoj. Temelj je bila odluka Europske unije iz 2004. godine. Europska unija (EU) definirala je minimalne tehni?ke standarde za sigurnost tunela u transeuropskoj cestovnoj mreži Direktivom 2004/54/EU koja je obvezna za sve države ?lanice. No jesu li se ti standardi zaista primijenili? Istraživanje je provedeno u 16 tunela na rutama za odmor u Italiji, Hrvatskoj i Austriji. Bez prethodne najave istraživanja, zabilježili su vidljive strukturne uvjete i opremu tunela tijekom opetovanih prolaza i usporedili jesu li oni u skladu s EU direktivom. Svih 16 tunela pregledanih na ovaj na?in duži su više od 1000 metara i turisti ih ?esto koriste. Za terensku provedbu ispitivanja nadlažen je bio Deutsche Montan Technologie für Rohstoff, Energie, Umwelt (DMT GmbH & Co. KG), koji ima mnogo iskustva na polju sigurnosti i infrastrukture. Izme?u 24. velja?e i 6. ožujka 2020. godine stru?njaci DMT-a nekoliko su puta prolazili kroz 16 tunela. U sveobuhvatni popis zapisali su sve bitne kriterije.

Visoke ocjene dobila su dva hrvatska tunela. Prvi u blizini Splita, A1 Zagreb – Karlovac, izme?u raskrižja Vu?evica i Dugopolje te drugi koji se nalazi u blizini ?urmanca, A2 Zagreb – Macelj, raskrižje izlaz Krapina i ?urmanec.

Tunel U?ka na žalost nije su skladu s Direktivom EU, a razlozi su sljede?i. Ugibališta su udaljena 1750 metara, broj prometnih traka reduciran je i + tako raste opasnost od prometnih nesre?a (to se može povezati s ?injenicom da ima samo jednu cijev za dvosmjerni promet), nema izlaza za slu?aj nužde, nema zvu?nika u tunelu i nema vanjskog pristupa hitnim službama. Ostali sigurnosni elementi su solidni.

Više pro?itajte na RevijaHAK.