Savjeti i preporuke za kupnju Volkswagenovih benzinaca 1.0 TSI i 1.2 TSI

Sjajan izbor za mnoge vozače u Europi — štedljivi, relativno pouzdani i danas često vrlo dostupni na tržištu rabljenih vozila — Volkswagenovi trocilindarski i četverocilindarski mali benzinski motori 1.0 TSI i 1.2 TSI dugo su bili zvijezda u segmentu gradskih i kompaktnih vozila. Ipak, kao i svaki motor, i ovi imaju svoje prednosti, slabosti i zamke koje kupac treba poznavati prije nego što potpiše ugovor. U ovom članku donosim detaljan, novinarski vodič: što očekivati, kako provjeriti automobil, koje su najčešće kvarove i kako ih spriječiti — sve s praktičnim savjetima za kupnju i održavanje, spremno za objavu.

Sažetak za brzo čitanje

• 1.0 TSI: trocilindarski, odličan odnos potrošnje i performansi u gradskim uvjetima, manje mase i niskih troškova održavanja, ali osjetljiv na nepravilnosti u paljenju, turbopunjač i injektore kod zanemarenog održavanja.

• 1.2 TSI: rjeđi u Volkswagenu (povezuje se s ranijim modelima i nekoliko motorizacija grupacije), često četverocilindarski u starijim izvedbama — općenito solidan ali manje zastupljen na tržištu; može imati slične probleme kao 1.0 TSI u pogledu sustava dovoda i turbopunjača.

• Kod kupnje: tražite servisnu knjigu, kompletnu dokumentaciju o održavanju turbopunjača i remenica, provjerite stanje turbopunjača, sustava za recirkulaciju izduvnih plinova (EGR), DPF ako postoji, te sustav ubrizgavanja (injektori).

• Test vožnja: slušajte neobične zvukove pri ubrzanju, provjerite odziv gasa, curenja ulja, dim iz auspuha, stabilnost rada u praznom hodu.

Uvod — zašto su 1.0 i 1.2 TSI relevantni
Volkswagen je tijekom 2010-ih intenzivno promovirao downsizing: manji radni obujam, turbopunjač i izravno ubrizgavanje za zadržavanje snage uz znatno manju potrošnju. Modeli s 1.0 TSI postali su simbol tog pristupa — lagani, okretni, ekonomični. 1.2 TSI se pojavljivao u ranijim izvedbama kod različitih modela koncerna, često kao kompromis između cijene i performansi.

Za prosječnog kupca važna je jedna misao: ovi motori pružaju vrlo dobar svakodnevni kompromis, ali zahtijevaju disciplinu kod održavanja (prilikom mijenjanja ulja, čišćenja dovoda zraka i brige za sustav ubrizgavanja). Zanemarivanje tehničkih detalja može brzo pretvoriti optimističan trošak goriva u skup račun za popravke.

Tehnički pregled: osnovne karakteristike motora
1.0 TSI (trocilindarski)

• Konfiguracija: 3 cilindra, turbopunjač.

• Tehnologije: izravno ubrizgavanje (TFSI/TSI), turbopunjač s promjenjivom geometrijom kod nekih izvedbi, varijabilno upravljanje ventilima na nekim verzijama.

• Prednosti: niža masa, dobra iskoristivost goriva u gradskim uvjetima, uglađen rad pri redovnom održavanju.

• Potencijalne slabosti: jednocilindrični/dvocilindrični osjećaj na idlingu kod lošeg održavanja, veća osjetljivost na nečistoće u ubrizgavanju, turbopunjač osjetljiv na vožnju bez zagrijavanja/hladnog gašenja.

1.2 TSI (četverocilindarski ili rjeđe trocilindarski u različitim izvedbama)

• Konfiguracija: obično 4 cilindra (ovisno o izvedbi), turbopunjač na većini izvedbi.

• Prednosti: nešto uglađeniji rad zbog više cilindara, ravnomjernija isporuka snage.

• Potencijalne slabosti: starije izvedbe mogu imati manje dobro riješene module upravljanja i sustave ubrizgavanja.

Uobičajeni problemi koje treba znati

1. Problemi s turbopunjačem
   Turbopunjač je srce downsizing koncepta. Njegove greške često su rezultat:

• vožnje neposredno nakon intenzivnog opterećenja bez odgovarajućeg hlađenja (gašenje motora odmah nakon velikog opterećenja može oštetiti ležajeve turbopunjača),

• zagađenog ulja ili preslabog održavanja (filteri, intervali mijenjanja ulja),

• curenja ulja u gravitacijski povratak.

Što provjeriti kod kupnje:

• postoje li zvukovi zviždanja ili škripanja pri radu turbopunjača,

• ima li vidljivih tragova ulja oko turbo jedinice i usisnih cijevi,

• je li odziv turbopunjača spor pri ubrzanju (lag).

Savjet: tražite potvrdu da je ulje mijenjano prema preporukama proizvođača i da je korišteno preporučeno ulje. Ako je vlasnik nedavno zamijenio turbopunjač ili ga je servisno održavao, zatražite račun.

2. Sustav izravnog ubrizgavanja i začepljenje injektora
   Izravno ubrizgavanje donosi prednosti u potrošnji, ali također i izazove: karbonizacija ventila i taloženje naslaga (kod nekih motora), te problem s kvalitetom goriva i filterima.

• Simptomi: gubitak snage, nepravilnosti u radu, veći otpor u ispušnom sustavu. Na dugoročnim kilometražama često će injektori trebati čišćenje ili zamjenu.

• Preventiva: redoviti servisi, upotreba kvalitetnog goriva, čišćenje sustava ubrizgavanja prema preporuci (ultrazvučno čišćenje injektora).

3. EGR (recirkulacija ispušnih plinova) i DPF (ako prisutan)

• EGR ventil može se zaprljati i zalijepiti, što rezultira nepravilnim radom motora i povećanom potrošnjom.

• DPF (filter krutih čestica) neće uvijek biti problem na benzincima, ali kod nekih izvedbi s turbo sustavima i neodgovarajućim stilom vožnje može doći do brže zasićenosti filtra.
  Savjet: provjerite zapisnike servisiranja o čišćenju EGR sustava i DPF regeneracijama.

4. Elektronika i upravljački moduli
   Elektronika upravlja svim modernim motorima: od tempomata do upravljanja mješavinom. Kod starijih primjeraka moguće su greške vezane uz senzore (MAP, MAF), lambda sondu i upravljačku jedinicu.

• Provjerite da li je ikada popravljana ili mijenjana upravljačka jedinica (ECU) i postoje li zapisnici o brisanju grešaka (DTC) — profesionalan OBD pregled prije kupnje je obavezan.

5. Hlađenje i klima sustav
   Premalo pažnje posvećeno hlađenju može dovesti do pregrijavanja i oštećenja turbopunjača i glave motora. Provjerite stanje rashladnog sustava: curenje, stanje termostata, rad ventilatora.

Detaljan pregled pri kupnji — korak po korak

1. Dokumentacija i servisna povijest

• Tražite kompletnu servisnu knjigu ili račune. Najvažnije stavke: redovite izmjene ulja (vrijednost i tip ulja), čišćenje ili zamjena filtera, zamjena remenica/pokretnih dijelova, radovi na turbopunjaču.

• Ako je automobil servisiran u ovlaštenom servisu, to je prednost — no i dobro vođeni neovlašteni servisi s detaljnim računima mogu biti odličan dokaz skrbi.

2. Vizualni pregled ispod haube

• Provjerite stanje ulja: boja, miris (gorivo u ulju nije dobar znak). Ulje treba biti čisto, bez metalnih čestica.

• Pogledajte spojeve usisne grane i cijevi — ima li tragova ulja ili curenja.

• Pregledajte remenje i crijeva: ispucala guma, natezanje, masni tragovi.

• Provjerite električne priključke oko senzora i ECU-a.

3. Test vožnja (ključni dio)

• Počnite na hladnom motoru: obrati pozornost na hladan start — prekomjerno dimljenje, nepravilnosti u radu pri idlingu i dugo zadržavanje neobičnih vibracija.

• Ubrzanja: provjerite odziv turbopunjača u različitim režimima; tražite ‘turbo lag’, zvukove zviždanja, hvatanje u radnji pri određenim okretajima.

• Motor u praznom hodu: stabilnost i odsutnost pulsa.

• Vožnja autoputom: provjerite ponašanje pri konstantnim brzinama i mjenjač u višim stupnjevima — ima li trzaja ili neujednačenog rastezanja u snazi.

• Hlađenje: temperatura motora treba ostati stabilna; ventilatori i termostat moraju raditi bez izljevnih padova.

4. Profesionalni OBD pregled i kompresija

• Svaki kupac treba odraditi OBD dijagnostiku prije konačne kupnje. Čak i ako lampice na instrument ploči ne pokazuju greške, zapisnici u ECU-u mogu otkriti skrivene DTC kodove.

• Test kompresije i test boje ispuha (skener za analizu plinova) pomoći će otkriti začepljenje, loš ventil ili problem u cilindrima.

5. Provjera turbopunjača jednostavnim testovima

• Slušajte pri ubrzanju: zvuk zviždanja, škripanja ili zvuk slobodnog vrtnje može ukazivati na dotrajali turbopunjač.

• Provjerite količinu ulja na usisnoj cijevi — prekomjerna količina može značiti unutarnje curenje ulja od turbopunjača.

• Provjerite postoje li mehanička oštećenja na spojevima i prirubnicama.

Najčešći mitovi i zablude — što je istina
Mit: “Mali TSI je loša ideja ako vozim samo u gradu.”

• Istina: Downsizing donosi prednosti u potrošnji i performansama, ali dizajn turbopunjača zahtijeva povremene vožnje na većim brzinama ili barem duže vožnje da bi se omogućila pravilna regeneracija i hlađenje turbopunjača. Ako kupac vozi isključivo kratke gradske rute, potrebno je striktno pridržavanje intervala promjene ulja i povremena vožnja na otvorenoj cesti.

Mit: “Ako je motor 1.0, znači da ne može dobro ubrzavati.”

• Istina: Moderni 1.0 TSI često razvijaju vrlo konkurentne snage zbog turbopunjača — osjet je možda drugačiji nego kod veće atmosferske jedinice, ali u praksi su performanse sasvim dostatne za većinu vozača.

Mit: “Kupujem novi filter i riješio sam problem sa začepljenim injektorima.”

• Istina: Filter zraka i filter goriva pomažu, ali za čišćenje izravnog ubrizgavanja često je potreban profesionalni tretman (ultrazvučno čišćenje injektora, dekoksiranje ventila).

Savjeti za pregovaranje s prodavateljem

• Koristite podatke dobivene OBD pregledom kao pregovarački alat. Skriveni kodovi ili nedavni popravci trebaju smanjiti cijenu.

• Ako vlasnik tvrdi kako je “sve novo” — zatražite račune. Bez računa sumnjiva tvrdnja nema težinu.

• Provjerite točnost kilometraže: tražite podudarnost između stanja sjedala/pedala i prikazane kilometraže; ne ustručavajte se zatražiti provjeru kod pristupačne državne baze ako je dostupna.

Kako produžiti životni vijek motora — praktični savjeti održavanja

1. Redovita i kvalitetna izmjena ulja

• Najvažnija radnja. Kvalitetno ulje i pravilni intervali spašavaju turbopunjač i injektore. Slijedite preporuke proizvođača i, ako je automobil stariji, razmislite o malo kraćim intervalima.

2. Korištenje kvalitetnog goriva

• Kvaliteta goriva ima direktan utjecaj na čistoću injektora i performanse. Povremeni dodatak za čišćenje sustava ubrizgavanja može pomoći, ali nije zamjena za profesionalno čišćenje.

3. Izbjegavanje ekstremnog gasenja motora odmah nakon teških opterećenja

• Nakon dužih vožnji pri velikim opterećenjima (autocesta, brza vožnja), ostavite motor da radi minutu-dvije pri neutralnom opterećenju kako biste ohladili turbo.

4. Redovita provjera i čišćenje EGR sustava

• Ako EGR zakaže, motor može izgubiti snagu i doći do povećane potrošnje.

5. Praćenje potrošnje ulja

• Ako automobil troši ulje između intervala zamjene koja je znatno iznad specifikacija, to je znak koji nikako ne treba zanemariti.

Preporuke po godinama i modelima (općenito)
Napomena: precizne preporuke po godinama variraju ovisno o tržištu i konfiguraciji vozila (VW Polo, Golf, Up!, T-Roc, itd.). Ovdje su opće smjernice:

• Rani modeli 1.0 TSI (početak serijske proizvodnje): dobro provjeriti modifikacije i ažuriranja softvera koja su se provodila tijekom godina.

• Srednje generacije: često najprihvatljivija kombinacija cijene i pouzdanosti; često imaju dokazanu servisnu povijest.

• Kasnije izvedbe (faceliftovi i noviji modeli): obično ispravljene nijanse i unaprijeđeni turbinci, no skuplje na tržištu rabljenih automobila.

Kolika je realna cijena popravka?

• Manji servis turbopunjača: varira, ali računajte stotine eura (zavisno o opsegu).

• Zamjena turbopunjača: može biti znatno skuplja (tisuće kuna/eura).

• Čišćenje injektora: profesionalno čišćenje može biti nekoliko stotina eura.

• Veći popravci glave motora ili remont motora: visok trošak — može premašiti vrijednost starijeg vozila.

Check-lista za kupnju (sažeto)

1. Servisna dokumentacija kompletna? Računi za ulje i radove?

2. OBD dijagnostika bez kritičnih kodova?

3. Test vožnja: nema neobičnih zvukova, turbo radi bez šuma?

4. Vizualno: nema tragova ulja oko turba i usisnih vodova?

5. Kompresija i test izduvnih plinova u normi?

6. Provjeriti EGR i, ako postoji, DPF evidenciju.

7. Potražiti potvrdu o promjeni remenja/remenica, napinjača i vodova.

Što platiti malo više — a što izbjeći

• Vrijedi platiti više za automobil s jasnom servisnom poviješću i urednim računima; ti troškovi često su manji od popravka turbopunjača ili čišćenja injektora.

• Izbjegavajte automobile s neprovjerenom kilometražom, sumnjivim računima, ili one koji su nedavno imali “velike” mehaničke popravke koji nisu adekvatno dokumentirani.

Zaključak — je li 1.0/1.2 TSI pravi izbor za vas?
Ako tražite ekonomičan, živahan i suvremen mali motor koji daje dobar balans između potrošnje i performansi, 1.0 TSI (i po potrebi izvedbe 1.2) su vrlo dobar izbor — pod uvjetom da kupujete promišljeno. Ključ je u evidenciji servisiranja, pažljivom pregledu turbopunjača i sustava ubrizgavanja, te redovitom održavanju. Kupac s malo znanja i opreza može dobiti automobil s izvrsnim omjerom uloženog i dobivenog.