Kupnja rabljenog automobila često je najbolji način da se dođe do kvalitetnog vozila po pristupačnijoj cijeni. Ipak, niska cijena, atraktivna oprema i uredno oprana karoserija ne znače mnogo ako se ispod poklopca motora krije kvar koji bi mogao stajati nekoliko tisuća eura.
Posebno je važno obratiti pozornost na motor. Pojedine benzinske i dizelske jedinice poznate su po specifičnim konstrukcijskim slabostima, od problema sa zupčastim remenom i razvodnim lancem do prekomjerne potrošnje ulja, neispravnog podmazivanja i kvarova turbopunjača.
To, naravno, ne znači da svaki automobil s takvim motorom treba izbjegavati. Mnogi primjerci godinama rade bez većih problema, osobito ako su redovito održavani. Ključ je u tome da kupac zna što treba provjeriti prije nego što potpiše kupoprodajni ugovor.
U nastavku donosimo 10 motora koje treba posebno pažljivo pregledati prije kupnje rabljenog automobila, njihove poznate slabosti, modele u kojima se pojavljuju i konkretne savjete koji mogu pomoći u izbjegavanju skupih popravaka.
Na što treba paziti prije kupnje rabljenog automobila?
Prije nego što se usredotočite na određeni motor, važno je razumjeti da pouzdanost ne ovisi samo o njegovoj oznaci. Jednako su važni godina proizvodnje, točna izvedba motora, način vožnje prethodnog vlasnika i kvaliteta održavanja.
Motor koji je redovito servisiran odgovarajućim uljem može biti u boljem stanju od naizgled pouzdanije jedinice koja je zanemarivana. S druge strane, uredna servisna knjižica nije uvijek dovoljna ako ne postoje računi koji potvrđuju što je stvarno napravljeno.
Prije kupnje preporučuje se:
- provjeriti točnu oznaku motora i datum proizvodnje vozila
- zatražiti račune za redovite servise i veće popravke
- inzistirati na pokretanju potpuno hladnog motora
- provjeriti razinu i stanje motornog ulja te rashladne tekućine
- obaviti dijagnostiku elektroničkih sustava
- pregledati motor zbog curenja ulja i rashladne tekućine
- odvesti automobil u neovisni servis prije konačne odluke.
Posebno treba imati na umu da se određeni problemi pojavljuju samo na pojedinim generacijama motora. Zato nije dovoljno znati da automobil ima, primjerice, motor 1.4 TSI ili 1.2 PureTech. Potrebno je utvrditi o kojoj je točno izvedbi riječ.
1. PSA 1.2 PureTech – problematičan zupčasti remen u ulju
Mali trocilindarski benzinski motor 1.2 PureTech ugrađivao se u brojne automobile grupacije PSA, odnosno modele marki Peugeot, Citroën i DS, a pojavljuje se i u određenim modelima Opela nakon promjena u automobilskim grupacijama.
Ovaj motor privlačan je zbog dobre iskoristivosti goriva i solidnih performansi s obzirom na obujam. Međutim, pojedine starije izvedbe poznate su po problemima sa zupčastim remenom koji radi u motornom ulju.
Takav remen s vremenom može degradirati, a njegove čestice mogu začepiti usisni dio uljne pumpe i narušiti podmazivanje motora. Ako tlak ulja padne, posljedice mogu biti vrlo ozbiljne, uključujući oštećenje ležajeva i potpunu havariju motora. Kod pojedinih izvedbi zabilježeni su i problemi s povećanom potrošnjom ulja.
Što provjeriti prije kupnje?
Najvažnije je zatražiti dokaz o stanju i eventualnoj zamjeni zupčastog remena. Treba provjeriti je li korišteno ulje odgovarajuće specifikacije, jesu li poštovani servisni intervali i je li provjeren sustav podmazivanja.
Prema mogućnostima, treba pregledati i ima li ostataka degradiranog remena u ulju ili na dostupnim dijelovima sustava.
Posebno je važno provjeriti točnu izvedbu motora jer nisu sve generacije jednako konstruirane. Novije izvedbe mogu imati drukčije rješenje razvoda, pa se ne smije pretpostaviti da svaki motor s oznakom 1.2 nosi jednak rizik.
Savjet za kupnju: Ako prodavatelj ne može dokumentirati održavanje, a motor pripada izvedbi poznatoj po problemima s remenom, prije kupnje obvezno zatražite stručni pregled. Više o poznatim problemima ovog motora već smo pisali, a taj stručan članak možete pročitati na OVOM LINKU.
2. Ford 1.0 EcoBoost – mali motor koji zahtijeva pažljivo održavanje
Fordov trocilindarski benzinski motor 1.0 EcoBoost postao je vrlo popularan zbog kombinacije turbopunjača, dobrih performansi i relativno male potrošnje goriva.
Ugrađivao se u modele poput Fieste, Focusa, EcoSporta i pojedinih izvedbi drugih Fordovih modela. Ipak, određene generacije ovog motora zahtijevaju posebnu pozornost zbog razvodnog remena koji radi u ulju te, ovisno o izvedbi, problema sa sustavom hlađenja.
Degradacija remena može uzrokovati probleme s podmazivanjem, dok gubitak rashladne tekućine ili pregrijavanje mogu ozbiljno oštetiti motor.
To ne znači da su svi motori 1.0 EcoBoost nepouzdani. Konstrukcija i potencijalni rizici razlikuju se ovisno o generaciji, godini proizvodnje i konkretnoj izvedbi.
Što provjeriti prije kupnje?
Prije svega, provjerite servisnu povijest i specifikaciju korištenog ulja. Zatražite račun za eventualnu zamjenu razvodnog remena i provjerite je li rad obavljen prema propisima proizvođača.
Posebnu pozornost treba obratiti na rashladni sustav. Tragovi curenja, česta potreba za dolijevanjem rashladne tekućine i znakovi pregrijavanja upozorenja su koja ne treba zanemariti.
Motor treba pregledati i zbog nepravilnog rada, neuobičajenih zvukova i eventualnih tragova ulja ili rashladne tekućine.
Savjet za kupnju: Nemojte kupovati automobil samo zato što prodavatelj tvrdi da je riječ o štedljivom benzincu. Kod starijih izvedbi 1.0 EcoBoost dokumentacija o održavanju i stanju razvodnog sustava posebno je važna.
3. BMW 2.0d N47 – razvodni lanac može izazvati skupe popravke
BMW-ov dizelski motor N47, obujma dvije litre, poznat je po dobroj kombinaciji performansi i potrošnje goriva. Ugrađivao se u brojne modele, uključujući Seriju 1, Seriju 3, Seriju 5 te pojedine izvedbe modela X1 i X3.
Njegova najpoznatija slaba točka jest razvodni lanac, kod kojeg se u dijelu proizvedenih motora javljalo prekomjerno trošenje i istezanje.
Problem je posebno nezgodan zato što se razvodni mehanizam nalazi na stražnjoj strani motora, zbog čega pristup i zamjena mogu biti zahtjevni i skupi.
Ako lanac preskoči ili pukne, može doći do ozbiljnog oštećenja motora.
Kako prepoznati moguće probleme?
Jedan od važnijih znakova jest metalno zveckanje ili struganje iz područja razvoda, posebno pri pokretanju hladnog motora ili tijekom rada na niskim okretajima. Međutim, odsutnost takvog zvuka ne jamči da je lanac u dobrom stanju.
Prije kupnje treba provjeriti postoje li računi za zamjenu lanca i pripadajućih komponenti, a stručnjak može dodatno procijeniti stanje motora.
Kod dizelskih izvedbi treba provjeriti i turbopunjač, sustav ubrizgavanja, EGR i filtar čestica ako je ugrađen.
Savjet za kupnju: BMW s motorom N47 nije automatski loša kupnja, ali primjerak bez jasne servisne povijesti može predstavljati velik financijski rizik. Ako razmatrate takav automobil, trošak detaljnog pregleda mali je u usporedbi s mogućom cijenom većeg popravka.
4. Volkswagen 1.2 TSI i stariji 1.4 TSI EA111 – obratite pozornost na lanac
Benzinski motori 1.2 TSI i pojedine izvedbe 1.4 TSI iz obitelji EA111 ugrađivali su se u brojne automobile Volkswagenove grupacije, uključujući Volkswagen Golf i Polo, Škodu Fabiju i Octaviju te Seat Ibizu i Leon.
Kod određenih ranijih izvedbi poznati su problemi s razvodnim lancem i njegovim zatezačem. Mogu se pojaviti i poteškoće s potrošnjom ulja ili turbopunjačem, ovisno o konkretnoj verziji motora.
Posebno je važno razlikovati starije motore EA111 od kasnijih izvedbi EA211. Novije konstrukcije u mnogim slučajevima koriste drukčiji razvodni mehanizam, zbog čega se problemi ne mogu jednako pripisivati svim motorima s oznakom TSI.
Što provjeriti prije kupnje?
Prvi korak je pokretanje hladnog motora. Ako se čuje metalno zveckanje iz područja razvoda, automobil treba dodatno pregledati prije bilo kakve odluke.
Provjerite i troši li motor previše ulja, radi li ravnomjerno te postoje li greške u upravljačkoj elektronici motora.
Kod snažnijih izvedbi 1.4 TSI, osobito pojedinih verzija s kombinacijom kompresora i turbopunjača, treba biti posebno oprezan zbog složenije konstrukcije.
Savjet za kupnju: Ne birajte motor samo prema oznaci TSI. Zabilježite oznaku motora i provjerite pripada li konkretnoj generaciji s poznatim problemima s lancem. Uredna dokumentacija o održavanju i eventualnom popravku razvoda velika je prednost.
5. Renault 1.2 TCe H5Ft – povećana potrošnja ulja može biti upozorenje
Benzinski motor 1.2 TCe, posebno ranije izvedbe s oznakom H5Ft, ugrađivao se u modele poput Renaulta Clija, Meganea i Captura te pojedine modele Dacije i Nissana, ovisno o tržištu i izvedbi.
Kod dijela ovih motora prijavljivana je povećana potrošnja ulja. U pojedinim slučajevima problem je mogao dovesti do ozbiljnog oštećenja motora, a zabilježeni su i problemi s razvodnim lancem kod ranijih izvedbi.
Važno je naglasiti da se rizik razlikuje prema godini proizvodnje, izvedbi i povijesti održavanja. Sama oznaka 1.2 TCe nije dovoljna za zaključak o stanju motora.
Što provjeriti prije kupnje?
Prodavatelja izravno pitajte koliko često dolijeva ulje i je li motor ikada zahtijevao veće popravke. Zatražite račune za servise i provjerite postoje li dokazi o eventualnoj zamjeni motora ili popravcima povezanim s potrošnjom ulja.
Obratite pozornost na plavičasti dim iz ispuha, nepravilnosti u radu i neuobičajene zvukove pri hladnom pokretanju. Potrošnju ulja nije uvijek moguće pouzdano procijeniti tijekom kratke probne vožnje, pa je servisni pregled posebno važan.
Savjet za kupnju: Kod ranijih izvedbi H5Ft motora nemojte se zadovoljiti tvrdnjom da automobil radi uredno. Tražite konkretnu servisnu dokumentaciju i, ako postoje sumnje, zatražite dodatnu provjeru motora.
6. Volkswagen 1.8 TSI i 2.0 TSI EA888 – pripazite na potrošnju ulja
Motori 1.8 TSI i 2.0 TSI iz obitelji EA888 ugrađivali su se u brojne modele Volkswagena, Audija, Škode i Seata.
Nude dobre performanse i ugodnu vožnju, ali kod određenih starijih izvedbi, osobito dijela ranijih generacija, zabilježeni su problemi s povećanom potrošnjom ulja. Kod pojedinih verzija javljali su se i problemi s razvodnim lancem i zatezačem, dok su druge izvedbe imale poteškoće s rashladnim sustavom.
Zbog velikog broja generacija i različitih oznaka motora, nije opravdano sve motore EA888 smatrati jednako rizičnima.
Što provjeriti prije kupnje?
Zatražite informacije o potrošnji ulja između servisa i provjerite postoje li računi za ranije popravke. Obratite pozornost na dim iz ispuha, naslage ulja, nepravilnosti u radu i eventualno zveckanje pri pokretanju hladnog motora.
Kod određenih izvedbi potrebno je provjeriti i stanje turbopunjača te rashladnog sustava, uključujući vodenu pumpu i termostat.
Savjet za kupnju: Ako kupujete snažniji rabljeni automobil s motorom TSI, ostavite financijsku rezervu za održavanje. Dobra servisna povijest važnija je od sportske opreme, velikih naplataka ili atraktivnog izgleda vozila.
7. PSA 1.6 THP – performanse uz dodatne zahtjeve za održavanjem
Benzinski motor 1.6 THP razvijen je u suradnji PSA grupacije i BMW-a te se ugrađivao u različite modele Peugeota, Citroëna, DS-a i Minija.
Riječ je o turbobenzinskom motoru koji može ponuditi dobre performanse i ugodnu vožnju. Ipak, pojedine starije izvedbe poznate su po problemima s razvodnim lancem i zatezačem, a ovisno o verziji mogu se pojaviti i poteškoće s naslagama na usisnim ventilima, sustavom ubrizgavanja i potrošnjom ulja.
Zbog različitih generacija i izvedbi motora, prije kupnje važno je utvrditi točnu oznaku i provjeriti servisnu povijest.
Što provjeriti prije kupnje?
Pokrenite motor dok je hladan i osluškujte eventualno metalno zveckanje. Provjerite radi li motor ravnomjerno, razvija li snagu bez prekida i postoje li greške povezane s paljenjem ili ubrizgavanjem.
Treba provjeriti i eventualne tragove curenja ulja te stanje turbopunjača.
Savjet za kupnju: Kod motora 1.6 THP ne treba se oslanjati samo na probnu vožnju. Stručna dijagnostika i pregled servisne dokumentacije mogu otkriti probleme koji se ne primjećuju pri uobičajenoj vožnji.
8. Fiat 1.3 Multijet i Opel 1.3 CDTI – mali dizel koji ne voli zanemarivanje
Dizelski motor 1.3 Multijet iz Fiata, koji se pod oznakom 1.3 CDTI pojavljivao u pojedinim Opelovim modelima, dugo je bio popularan zbog relativno male potrošnje goriva.
Ugrađivao se u automobile kao što su Fiat Punto, Fiat Panda, Opel Corsa i Opel Astra, ovisno o generaciji i tržištu.
Kod pojedinih izvedbi i primjeraka s velikom kilometražom mogu se pojaviti problemi s razvodnim lancem, turbopunjačem, EGR ventilom i filtrom čestica. Kratke gradske vožnje posebno su nepovoljne za dizelske automobile opremljene DPF-om jer otežavaju pravilno odvijanje regeneracije filtra.
To ne znači da je svaki 1.3 Multijet problematičan. Redovito održavanje i odgovarajući način korištenja mogu značajno utjecati na njegov vijek trajanja.
Što provjeriti prije kupnje?
Provjerite stanje lanca, zvuk motora pri hladnom pokretanju i eventualno curenje ulja. Tijekom probne vožnje obratite pozornost na razvoj snage, dim iz ispuha i upozoravajuće lampice.
Dijagnostikom treba provjeriti stanje DPF-a i EGR-a ako su ugrađeni te eventualne pogreške sustava ubrizgavanja.
Savjet za kupnju: Ako automobil namjeravate koristiti gotovo isključivo za kratke gradske relacije, dobro razmislite je li stariji dizel najbolji izbor. U takvim uvjetima jednostavniji benzinski motor često može biti praktičniji.
9. Mazda 2.2 Skyactiv-D – provjerite podmazivanje i stanje dizelskog sustava
Mazdin dizelski motor 2.2 Skyactiv-D ugrađivao se, među ostalim, u modele Mazde 3, Mazde 6 i CX-5.
Ovaj motor poznat je po specifičnoj konstrukciji i dobrim voznim karakteristikama, ali pojedine izvedbe i primjerci s problematičnim održavanjem mogu imati ozbiljne poteškoće povezane s razrjeđivanjem motornog ulja gorivom, naslagama čađe i radom sustava emisija.
Kod nekih izvedbi problemi s podmazivanjem i nakupljanjem naslaga mogu povećati rizik od oštećenja motora. Stvarni rizik ovisi o godištu, izvedbi, servisnim postupcima i načinu korištenja.
Što provjeriti prije kupnje?
Posebnu pozornost treba obratiti na razinu ulja. Ako je razina iznad maksimalne oznake, to može upućivati na razrjeđivanje ulja gorivom, što zahtijeva stručnu provjeru.
Provjerite stanje DPF-a, EGR sustava, turbopunjača i eventualne greške u elektroničkoj dijagnostici. Također zatražite dokaz da su obavljeni propisani servisni zahvati za konkretnu izvedbu motora.
Savjet za kupnju: Mazdu s motorom 2.2 Skyactiv-D kupujte tek nakon temeljitog pregleda kod servisa koji poznaje ove motore. Posebno budite oprezni s primjercima koji su većinu vremena vozili na kratkim gradskim relacijama.
10. Peugeot i Citroën 1.5 BlueHDi – provjerite razvodni lanac na određenim izvedbama
Dizelski motor 1.5 BlueHDi ugrađivao se u brojne modele Peugeota, Citroëna, DS-a i Opela, a poznat je po niskoj potrošnji goriva i dobrim performansama za svoju klasu.
Kod određenih izvedbi ovog motora posebnu pozornost treba obratiti na razvodni lanac koji povezuje dijelove bregastog mehanizma. U dijelu proizvedenih motora prijavljeni su problemi s trošenjem i mogućim pucanjem lanca, zbog čega je važno provjeriti točnu verziju motora i primjenjive servisne preporuke.
Ne treba pretpostaviti da su svi motori 1.5 BlueHDi jednako pogođeni. Promjene u konstrukciji i različite serije proizvodnje mogu utjecati na rizik.
Što provjeriti prije kupnje?
Provjerite oznaku motora prema VIN-u, datum proizvodnje i servisnu povijest. Zatražite od ovlaštenog servisa informaciju postoje li za konkretno vozilo primjenjive servisne kampanje ili preporučene provjere.
Tijekom hladnog pokretanja treba obratiti pozornost na neuobičajene zvukove iz područja razvoda. Uz to provjerite stanje DPF-a, EGR-a i sustava za obradu ispušnih plinova.
Savjet za kupnju: Ako kupujete automobil s motorom 1.5 BlueHDi, nemojte se osloniti samo na tvrdnju da je lanac već provjeren. Zatražite dokumentaciju o provjeri ili obavljenom popravku te potvrdu servisa o stanju konkretnog motora.
Kako prepoznati da motor rabljenog automobila ima problem?
Ne postoji jedan simptom koji sa sigurnošću otkriva sve kvarove. Ipak, nekoliko znakova zaslužuje posebnu pozornost prije kupnje.
1. Metalno zveckanje pri hladnom pokretanju
Zveckanje može upućivati na probleme s razvodnim lancem, zatezačem ili drugim mehaničkim dijelovima. Ne mora svaki zvuk značiti ozbiljan kvar, ali ga treba provjeriti prije kupnje.
2. Plavi dim iz ispuha
Plavičasti dim može upućivati na izgaranje motornog ulja. Uzrok mogu biti istrošeni dijelovi motora, turbopunjač ili drugi problemi koji zahtijevaju dijagnostiku.
3. Gubitak rashladne tekućine
Ako razina rashladne tekućine pada bez vidljivog razloga, potrebno je provjeriti sustav hlađenja. Nastavak vožnje s nedostatkom tekućine može uzrokovati pregrijavanje i velika oštećenja.
4. Nepravilan rad i trzanje
Nestabilan rad u praznom hodu, trzanje pri ubrzavanju i otežano pokretanje mogu upućivati na probleme s ubrizgavanjem, paljenjem, senzorima ili mehaničkim dijelovima motora.
5. Upozoravajuća lampica tlaka ulja
Crvena lampica tlaka ulja zahtijeva trenutačnu reakciju. Ako se upali tijekom rada motora, treba se sigurno zaustaviti i ugasiti motor. Nastavak vožnje može dovesti do ozbiljnih oštećenja.
6. Tragovi curenja i neobično stanje tekućina
Svježi tragovi ulja, masne naslage oko spojeva, neobična boja rashladne tekućine ili razina ulja iznad maksimuma razlog su za dodatni pregled.
Važno je znati da neki ozbiljni kvarovi ne pokazuju očite simptome tijekom kratke probne vožnje. Zato pregled kod neovisnog mehaničara ostaje jedna od najboljih zaštita pri kupnji rabljenog automobila.
Savjeti za održavanje motora i izbjegavanje skupih kvarova
Pravilno održavanje ne može ukloniti svaku konstrukcijsku slabost, ali može smanjiti rizik od prijevremenog trošenja i pomoći u pravodobnom otkrivanju problema.
Redovito mijenjajte motorno ulje
Koristite ulje koje odgovara specifikacijama proizvođača i poštujte propisane servisne intervale. Kod automobila koji često voze kratke relacije ili rade u zahtjevnim uvjetima treba provjeriti preporučuje li proizvođač kraće intervale održavanja.
Nemojte pretpostaviti da je svako ulje iste viskoznosti prikladno za vaš motor. Važna je i odgovarajuća tvornička specifikacija.
Provjeravajte razinu ulja i rashladne tekućine
Razinu ulja provjeravajte prema uputama proizvođača, na ravnoj površini i uz odgovarajuće uvjete mjerenja. Rashladnu tekućinu provjeravajte kada je motor hladan.
Nagli pad razine bilo koje tekućine razlog je za pregled. Kod sumnje na pregrijavanje nemojte nastavljati vožnju kao da se ništa ne događa.
Ne zanemarujte razvodni remen i lanac
Razvodni remen treba mijenjati prema propisanom intervalu, uz uvažavanje vremenskog ograničenja i preporuka proizvođača. Ako je riječ o remenu koji radi u ulju, osobito je važno koristiti odgovarajuće ulje i provoditi propisane provjere.
Razvodni lanac ne treba automatski smatrati doživotnim dijelom. Njegovo stanje ovisi o konstrukciji, podmazivanju, održavanju i drugim čimbenicima.
Izbjegavajte forsiranje hladnog motora
Nakon pokretanja hladnog motora vozite umjereno i izbjegavajte visoke okretaje dok se motor ne zagrije. Time se smanjuje nepotrebno opterećenje mehaničkih komponenti.
Dizelaše povremeno vozite u odgovarajućim uvjetima
Ako automobil ima filtar čestica, česte kratke vožnje mogu otežati regeneraciju. Slijedite upute proizvođača i reagirajte na upozorenja sustava. Nemojte pokušavati riješiti problem prisilnom vožnjom ako postoje ozbiljne greške ili upozorenja o kvaru.
Odmah istražite neobične zvukove
Zveckanje, lupkanje, zavijanje turbopunjača i novi zvukovi iz motornog prostora ne znače uvijek ozbiljan kvar. Ipak, pravodobna provjera često je jeftinija od čekanja da se problem pogorša.
Čuvajte servisne račune
Dokumentacija je važna i za održavanje i za buduću prodaju vozila. Zapišite kilometražu, datum servisa, korišteno ulje i sve zamijenjene komponente.
Je li bolje kupiti benzinski ili dizelski motor?
Odgovor ovisi o godišnjoj kilometraži i načinu korištenja automobila.
Benzinski motor često je praktičniji za kraće gradske relacije jer mnogi takvi automobili imaju jednostavnije sustave od suvremenih dizelaša. Međutim, mali turbobenzinski motor nije automatski jednostavan ili jeftin za popravak. Njegova konstrukcija, razvodni mehanizam i servisna povijest mogu biti presudni.
Dizelski motor može biti dobar izbor za vozače koji često putuju na duljim relacijama. Ipak, kod rabljenih primjeraka treba provjeriti stanje turbopunjača, sustava ubrizgavanja, EGR-a i DPF-a, ako su ugrađeni.
Pri odluci treba uzeti u obzir:
- koliko kilometara godišnje prelazite
- vozite li pretežno gradom ili otvorenom cestom
- kolika je potrošnja goriva u stvarnim uvjetima
- kakvi su troškovi redovitog servisa
- koliko koštaju potencijalni veći popravci
- postoji li u vašoj blizini servis koji poznaje konkretan motor.
Najbolji izbor nije nužno motor s najmanjom potrošnjom goriva, nego onaj koji odgovara vašem načinu vožnje i čije troškove možete predvidjeti.
Zaključak: prije kupnje provjerite motor, a ne samo kilometražu
Kod kupnje rabljenog automobila nije dovoljno provjeriti karoseriju, unutrašnjost i broj prijeđenih kilometara. Stanje motora često je presudno za to hoće li kupnja biti dobra investicija ili izvor neplaniranih troškova.
Među motorima koje vrijedi posebno pažljivo provjeriti nalaze se starije izvedbe 1.2 PureTech, Ford 1.0 EcoBoost, BMW 2.0d N47, pojedini Volkswagenovi 1.2 TSI i 1.4 TSI EA111, Renault 1.2 TCe H5Ft, starije izvedbe 1.8 i 2.0 TSI EA888, PSA 1.6 THP, Fiat 1.3 Multijet i Opel 1.3 CDTI, Mazda 2.2 Skyactiv-D te određene izvedbe 1.5 BlueHDi.
Ovaj popis nije popis motora koje treba bezuvjetno izbjegavati. Riječ je o jedinicama kod kojih je važno poznavati specifične slabosti i provjeriti točnu izvedbu prije kupnje.
Najvažnije pravilo glasi: kupujte stanje i dokumentiranu povijest održavanja, a ne samo marku, model ili reputaciju motora.
Ako prodavatelj odbija hladno pokretanje, ne želi pokazati servisne račune ili ne dopušta pregled u neovisnom servisu, budite oprezni. Nekoliko desetaka eura uloženih u stručnu provjeru može vas poštedjeti mnogo većeg troška nakon kupnje.
Česta pitanja o motorima rabljenih automobila
Koji su motori najrizičniji kod kupnje rabljenog automobila?
Rizik ovisi o izvedbi i održavanju, ali posebnu pozornost zaslužuju određeni stariji motori s poznatim problemima razvodnog mehanizma, povećane potrošnje ulja ili sustava podmazivanja. Među njima su pojedine izvedbe 1.2 PureTech, 1.0 EcoBoost, BMW N47 i stariji Volkswagenovi TSI motori.
Je li svaki 1.2 PureTech motor problematičan?
Nije. Problemi su povezani s određenim izvedbama, razdobljima proizvodnje i načinom održavanja. Potrebno je provjeriti točnu oznaku motora, konstrukciju razvodnog mehanizma, servisnu povijest i stanje konkretnog primjerka.
Kako prepoznati istrošen razvodni lanac?
Mogući simptomi uključuju metalno zveckanje pri hladnom pokretanju, nepravilnosti u radu i greške povezane sa sinkronizacijom motora. Međutim, lanac može biti istrošen i bez očitih simptoma, pa je stručni pregled važan.
Je li motor s razvodnim lancem pouzdaniji od motora sa zupčastim remenom?
Ne nužno. I lanac i remen imaju prednosti i nedostatke. Pouzdanost ovisi o konstrukciji, kvaliteti komponenti, podmazivanju i održavanju. Remen se mijenja prema propisanom intervalu, dok i lanac kod određenih motora može zahtijevati popravak.
Treba li izbjegavati rabljeni automobil s velikom kilometražom?
Ne automatski. Automobil s velikom kilometražom i urednim održavanjem može biti bolji izbor od vozila s manje kilometara, ali nejasnom poviješću. Važno je provjeriti stanje motora, mjenjača, podvozja i ostalih ključnih komponenti.
Isplati li se pregled automobila prije kupnje?
Da. Neovisni pregled može otkriti curenje tekućina, nepravilnosti u radu motora, dijagnostičke greške i znakove većih kvarova. Iako ne može jamčiti da se budući kvar neće dogoditi, znatno smanjuje rizik od kupnje vozila s već postojećim problemima.
