Premda je pratiteljima zbivanja u automobilskoj industriji logika i više nego jasna, dobro je podsjetiti se što je klju?no za što brži sprint do stotke.
Suvremeni sportski automobili sve su brži iz generacije u generaciju pa trenuta?no postoji ?itav niz modela koji do 100 km/h ubrzavaju za manje od ?etiri sekunde. A granica od ?etiri sekunde se još prije desetak godina smatrala rezerviranom samo za najbolje sportaše, ?ija cijena premašuje iznos od nekoliko stotina tisu?a eura.
Da prvo razjasnimo jednu stvar. Aerodinamika nema nikakve veza s ubrzanjem do 100 km/h. Ima snažan utjecaj na krajnju brzinu i stabilnost po zavojima, ali na ubrzanje s mjesta nikakve. Najbolji dokaz tome je model poput Mercedes-Benza G-klase, koji u izvedbi AMG ostvaruje impresivne rezultate u ubrzanju do stotke, a kockasti dizajn ve? na prvi pogled jasno daje do znanja kako mu aerodinamika nije ja?a strana.
Dakle, što je zapravo bitno? Omjer snage motora i mase vozila, te kvaliteta prijenosa snage na podlogu, što direktno ovisi o kvaliteti guma i površini podloge. Sustavi pomo?i voza?u poput Launch Controla tako?er imaju velik doprinos, jer dobro balansiraju izme?u naleta snage i pojave gubitka prianjanja pogonskih kota?a pa svojim djelovanjem jam?e najbolji mogu?i prijenos snage na podlogu.
Za sve detalje svakako pogledajte video u prilogu, kojim je BMW objasnio klju?ne faktore što bržeg ubrzanja do 100 km/h.
