Tri zaposlenika proizvo?a?a iz Ingolstadta su pod istragom zbog sumnje da su na tržište Južne Koreje plasirali 18 automobila marke Audi kako bi smanjili porezna davanja, koja ovise o vrijednosti emisije ispušnih plinova.
Odre?ene indikacije da se to dogodilo prvi su se puta pojavile u javnosti prije malo više od godine dana. Tada se spominjala sumnja da je Audi na tržišta Kine, Japana i Južne Koreje isporu?io tisu?e automobila s istim brojem šasije, no, zasad je dokazivo samo da ih se 18 nalazi u Južnoj Koreji.
Upravo broj šasije, odnosno VIN broj, treba biti jedinstveni znak raspoznavanja automobila. Poput otiska prsta kod ljudi.
Broj šasije po zakonu mora biti jedinstvena oznaka od 17 znakova, a kad se jedan automobil proizvede ista kombinacija brojeva i slova ne smije se ponoviti slijede?ih 30 godina. Upravo pomo?u broja šasije može se istražiti povijest svakog pojedinom primjerka, od vlasništva, polica osiguranja pa sve do eventualnih sudjelovanja u prometnim nesre?ama.
Dakle, Audi, kao i u slu?aju afere Dieselgate nije želio igrati pošteno. Premda su njema?ki istražitelji još prošle godine otkrili dokumente koji bi mogli potvrditi navedene radnje, tada je glasnogovornik Audija tvrdio kako uprava proizvo?a?a iz Ingolstadta nije upoznata s ?injenicom kako je bilo koji broj šasije, odnosno VIN broj, korišten više od jednog puta.
Što ?e re?i sada, kad je optužnica od strane vlasti Južne Koreje pred vratima, saznat ?emo u slijede?im danima.
