Kratkotrajna zaslijepljenost voza?a ispred ili neizvjesnost vozila koje pretje?e jer se upušta u neizvjesnu radnju u dubokom mraku.
Šuštanje liš?a i jesenji šapat kiše uvijek donosi i „rani mrak“. Mrak rano pada, zore kasno svi?u a potreba za svjetloš?u raste! Odmah se kao top tema name?e uporaba svjetala u prometu. Temeljna zapovijed glasi: vidite i budite vidljivi! Lakše re?i nego realizirati u to nema sumnje. Svakom voza?u dobro je znana ona temeljna podjela svjetala u vozilima duga i kratka. Znana je i svakom sudioniku potreba za isklju?enjem dugih svjetala, budu?i ga ona zasljepljuju neovisno da li je pješak, biciklist, drugi voza? automobila ili ?ak voza? u novije vrijeme omraženog elektri?nog romobila.
Tu se dolazi do temeljnog problema, sukoba interesa i potreba! Postoji s jedne strane potreba voza?a da pregled ceste u uvjetima objektivno smanjene vidljivosti bude što je mogu?e bolji, a drugi sudionici u prometu imaju potrebu da ih vaša svjetla ne zasljepljuju. Tren dva potpune zaslijepljenosti može biti krajnje poguban. Što ?emo i kako ?emo u srazu tih dviju potreba? Sistem je znan „pali-gasi“ duga svjetla. Pazi da ne smeta voza?a vozila koje ti dolazi u susret, pazi da ne smetaš voza?u u vozilu ispred tebe! Me?utim, što je s pretjecanjem? Kakav je tu odnos snaga i potreba za vidljivoš?u izme?u voza?a koji pretje?e i voza?a koji je pretjecan! Što je manja šteta? Kratkotrajna zaslijepljenost voza?a ispred ili neizvjesnost vozila koje pretje?e jer se upušta u neizvjesnu radnju u dubokom mraku?
Ne?emo naga?ati! Nismo prvi kojima se to pitanje ukazalo kao sporno. Pretjecanje no?u s uklju?enim dugim svjetlima, da ili ne?
Sudska praksa pruža odgovor! Županijski sud u Bjelovaru u odluci Kž-13/09 od 26.2.2009 ne samo da je kritizirao zauzeti stav nižestupanjskog suda ve? je dan decidiran odgovor uz obrazloženje: Stajalište suda da voza? prilikom pretjecanja no?u drugog automobila ne smije uklju?iti duga svjetla, jer bi time smetao voza?u ispred sebe, neodrživo je s aspekta sigurnosti javnog prometa. Kada bi bilo tako, onda no?u nikad ne bi bilo dopušteno pretjecanje, jer voza? koji no?u pretje?e nema druge mogu?nosti da se uvjeti je li pretjecanje mogu?e bez opasnosti za druge sudionike u prometu osim ako povremeno ne uklju?i duga svjetla. Eventualno kratkotrajno ometanje voza?a vozila ispred sebe svakako je manje rizi?no od opasnosti koja se stvara pretjecanjem pod kratkim svjetlima.
Izvor: HAK
