Ford Focus 1.0 EcoBoost Cool&Connect iz 2018. godine zanimljiv je primjerak za kupce koji traže kompaktan automobil s benzinskim motorom, dobrom opremom i relativno malom kilometražom. Konkretni automobil iz ovog testa ima 40.550 kilometara, 1.0-litreni turbobenzinski motor sa 125 KS, ručni mjenjač sa šest stupnjeva i, prema podacima iz oglasa, kompletnu servisnu evidenciju.
Automobil je u oglasu ponuđen za 11.299 eura, a posebno je zanimljivo što dolazi od prvog vlasnika, garažiran je te je posljednji servis obavljen neposredno prije prodaje.
Ovaj konkretni Ford Focus na tržište rabljenih automobila uputio je renomirani zagrebački salon rabljenih vozila BoomCars, a upravo je kombinacija male kilometraže, benzinskog motora i bogate opreme ono što ga čini zanimljivim kandidatom za detaljniji pregled.
Ford Focus 1.0 EcoBoost – što zapravo dobivate?
Ford je s motorom 1.0 EcoBoost napravio ono što je prije desetak godina izgledalo gotovo nevjerojatno: iz samo 999 cm³ i tri cilindra izvukao je 125 KS. Motor koristi turbopunjač, izravno ubrizgavanje goriva i promjenjivo upravljanje ventilima. Za izvedbu sa 125 KS tvornički se navodi 170 Nm, odnosno do 200 Nm u određenim uvjetima overboosta.
U konkretnom automobilu snaga se na prednje kotače prenosi preko šesterostupanjskog ručnog mjenjača. Njuškalo za ovaj primjerak navodi 92 kW, odnosno 125 KS, te prosječnu deklariranu potrošnju od 5,3 l/100 km.
To nije motor koji treba voziti kao veliki atmosferac. Njegova prednost je u tome što već od niskih okretaja nudi pristojan okretni moment. U svakodnevnoj vožnji to znači manje potrebe za stalnim mijenjanjem stupnjeva prijenosa i sasvim dovoljno snage za gradsku i otvorenu cestu.
Kako se ponaša u vožnji?
Focus je oduvijek bio među automobilima koji su se izdvajali dobrim voznim osobinama, a ni ova generacija nije iznimka. Upravljanje je precizno, automobil djeluje stabilno, a ovjes uspijeva pronaći dobar kompromis između udobnosti i sigurnog držanja ceste.
Kod motora od 125 KS posebno treba pohvaliti elastičnost. Sa 170 Nm dostupnih od niskih okretaja automobil se ne doima kao da ispod poklopca ima samo jedan litreni motor.
Naravno, pri pretjecanju na višim brzinama treba računati na zapreminu motora. Za brzu vožnju autocestom i puna opterećenja veći EcoBoost motori nude više rezerve. No za svakodnevne potrebe ovaj 1.0 EcoBoost može biti vrlo uvjerljiv.
Prema dostupnim tehničkim podacima, Focus 1.0 EcoBoost sa 125 KS i ručnim mjenjačem do 100 km/h stiže za oko 10 sekundi, dok najveća brzina iznosi približno 200 km/h.
Mala zapremina ne znači i malu potrošnju
Jedna od glavnih prednosti trocilindarskog EcoBoosta trebala bi biti štedljivost. U oglasu za ovaj automobil navedena je prosječna potrošnja od 5,3 l/100 km.
U stvarnom prometu rezultat će, naravno, ovisiti o vozaču. Grad, kratke relacije, zimski uvjeti i agresivnije ubrzavanje mogu potrošnju značajno povećati. S druge strane, umjerena vožnja otvorenom cestom može pokazati zašto su mali turbobenzinci postali toliko popularni.
Važno je zapamtiti jednostavno pravilo: mali turbomotor nije automatski štedljiv ako ga se stalno vozi pod velikim opterećenjem.
40.550 kilometara – velika prednost ovog primjerka
Kilometraža je jedan od najzanimljivijih podataka ovog konkretnog Focusa. Oglas navodi 40.550 km, prvog vlasnika i kompletnu servisnu evidenciju. Također je navedeno da je automobil garažiran, a zadnji servis napravljen je svega 50 kilometara prije objave oglasa.
To je vrlo dobra početna pozicija za kupca rabljenog automobila, ali mala kilometraža sama po sebi nije dovoljna.
Kod automobila iz 2018. godine važni su i starost, način korištenja i servisna povijest. Automobil s 40.000 kilometara uglavnom kratkih gradskih relacija može biti mehanički zahtjevniji od primjerka koji je većinu kilometara napravio na otvorenoj cesti.
Zato prije kupnje treba provjeriti servisne račune, stanje ulja i rashladnog sustava, hladan start, rad motora te eventualne tragove curenja.
Oprema: puno više od osnovnog automobila
Paket Cool&Connect u ovom primjerku nadopunjen je nizom korisnih stavki.
Među njima se ističu:
- grijani volan
- grijana prednja sjedala
- grijani vanjski retrovizori
- automatska klimatizacija
- tempomat
- limitator brzine
- Apple CarPlay
- Android Auto
- hands-free
- automatsko upravljanje svjetlima
- pomoć pri kretanju na uzbrdici
- sustav upozorenja na frontalni sudar
- pomoć pri kočenju u nuždi
- SYNC sustav s automatskim pozivom u nuždi
- sustav nadzora tlaka u gumama
- električno podesivi i grijani retrovizori
- kožni upravljač
- lumbalna potpora vozačkog sjedala.
Tu je i dodatni set kotača s aluminijskim naplatcima i zimskim gumama, što je kod rabljenog automobila konkretna praktična vrijednost.
Unutrašnjost je još uvijek sasvim moderna
Iako je riječ o automobilu proizvedenom 2018., Focusov interijer ne djeluje zastarjelo. Ergonomija je jednostavna, a dostupnost sustava Apple CarPlay i Android Auto dodatno produžuje životni vijek infotainmenta.
Posebno je korisno što automobil ima grijani volan i grijana sjedala. To su oprema koju možda nećete smatrati presudnom prilikom kupnje, ali nakon prve zime postane vrlo teško vratiti se na automobil bez nje.
Prostora ima dovoljno za svakodnevne obiteljske potrebe. Ovo ipak nije automobil kojem je glavna zadaća prijevoz velike obitelji i prtljage, ali kao kompaktni hatchback predstavlja vrlo racionalan izbor.
Što provjeriti prije kupnje?
Kod rabljenog Focusa s ovim motorom preporučujemo pregled u nekoliko ključnih područja.
1. Servisna dokumentacija
Ovdje je situacija na papiru dobra jer oglas navodi kompletnu servisnu evidenciju i nedavno napravljen servis.
Ipak, kupac bi trebao zatražiti uvid u dokumentaciju, a ne se osloniti samo na usmenu potvrdu.
2. Hladan start
Motor treba upaliti bez neuobičajenih zvukova, dugog verglanja ili nepravilnog rada. Kod probne vožnje obratite pažnju na ravnomjerno razvijanje snage i ponašanje turbopunjača.
3. Mjenjač i spojka
Šesterostupanjski ručni mjenjač treba raditi precizno, bez zapinjanja. Kod spojke treba provjeriti hvata li previsoko, proklizava li pri jačem ubrzanju i postoji li neobična vibracija.
4. Ovjes i upravljanje
Focus dobro podnosi zavojite ceste, ali upravo zato treba provjeriti je li ovjes očuvan. Na lošoj podlozi slušajte eventualna lupkanja i provjerite vraća li se upravljač uredno nakon skretanja.
5. Elektronika
Automobil ima dosta elektroničkih sustava. Provjerite rad svih prekidača, grijanja sjedala i volana, klimatizacije, infotainmenta, parkirnih i sigurnosnih sustava te svih lampica na instrumentnoj ploči.
Posebno obratite pozornost na održavanje motora
Kod malog turbobenzinca uredno održavanje posebno je važno. Nije dobro štedjeti na kvaliteti ulja niti produživati servisne intervale bez potrebe.
Praktičan savjet za budućeg vlasnika je jednostavan: kontrolirati razinu ulja redovito, koristiti odgovarajuće ulje prema Fordovoj specifikaciji i servisirati automobil prema propisanom planu.
Također, nakon zahtjevnije vožnje nije loše posljednjih nekoliko minuta voziti mirnije kako bi se pogonski sklop postupno ohladio.
Kod svakog rabljenog EcoBoosta preporučljivo je provjeriti i dokumentaciju vezanu uz pogonski sklop motora, posebno zato što se kod ove obitelji motora kroz različite generacije i izvedbe pojavljuju različita tehnička rješenja. Za konkretan primjerak treba se voditi VIN-om i tvorničkim servisnim podacima, a ne općim informacijama s interneta.
Ključni tehnički podaci
| Podatak | Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 KS |
|---|---|
| Godina | 2018. |
| Motor | 1.0 EcoBoost |
| Radni obujam | 999 cm³ |
| Broj cilindara | 3 |
| Gorivo | Benzin |
| Snaga | 92 kW / 125 KS |
| Okretni moment | 170 Nm |
| Mjenjač | 6-stupanjski ručni |
| Pogon | Prednji |
| Karoserija | Hatchback, 5 vrata |
| Broj sjedala | 5 |
| Deklarirana potrošnja iz oglasa | 5,3 l/100 km |
| CO₂ iz oglasa | 127 g/km |
| Kilometraža konkretnog primjerka | 40.550 km |
| Vlasnik | Prvi |
| Servisna knjižica | Da |
Podaci za konkretni automobil preuzeti su iz oglasa, dok su tehnički podaci motora provjereni prema dostupnim specifikacijama za Focus 1.0 EcoBoost.
Koliko je 1.0 EcoBoost dobar izbor kao rabljeni automobil?
Najveća prednost ovog Focusa je ravnoteža. Dobivate relativno kompaktan automobil, dovoljno snažan benzinski motor, ručni mjenjač, dobru opremu i vrlo malu deklariranu kilometražu.
S druge strane, ne treba zaboraviti da je riječ o turbobenzincu s tri cilindra, pa stanje konkretnog primjerka ima veću važnost od same oznake na poklopcu prtljažnika.
Kod automobila s urednom servisnom poviješću i stvarnom kilometražom, 1.0 EcoBoost može biti vrlo zanimljiv izbor za vozača koji većinu vremena provodi u gradu i na otvorenoj cesti, a ne želi dizelaša.
Dodatni plus ovog primjerka je što oglas navodi mogućnost 12-mjesečnog jamstva, uz trajno jamstvo na porijeklo i kilometražu. Naravno, prije kupnje treba pročitati točne uvjete jamstva i što ono pokriva.
Na kraju: vrijedi li pogledati ovaj Ford Focus?
Ford Focus 1.0 EcoBoost Cool&Connect iz 2018. godine ima nekoliko vrlo jakih aduta. Prvi vlasnik, 40.550 kilometara, servisna evidencija, nedavno napravljen servis, bogata oprema i dodatni set zimskih kotača čine ga zanimljivim kandidatom u klasi rabljenih kompaktnih automobila.
Najvažnije je ipak ne kupovati automobil samo na temelju brojke na brojaču kilometara. Neovisni pregled, provjera VIN-a, servisne dokumentacije i detaljna probna vožnja trebali bi biti završni korak prije odluke.
Ovaj Ford Focus u ponudi zagrebačkog salona BoomCars upravo zato predstavlja zanimljiv primjer kako na tržištu rabljenih automobila kombinacija male kilometraže, uredne povijesti i dobre opreme može biti privlačnija od pukog lova na što nižu cijenu.
Zaključak: ako tražite benzinski kompakt s modernom sigurnosnom i multimedijskom opremom, a ovaj primjerak na pregledu potvrdi navedenu kilometražu i servisnu povijest, Focus 1.0 EcoBoost sa 125 KS svakako zaslužuje ući na uži popis kandidata.
