Kupnja rabljenog automobila uvijek predstavlja određeni rizik, ali jedna brojka posebno privlači pozornost iskusnih mehaničara – 150.000 kilometara. Upravo nakon te kilometraže mnogi automobili ulaze u razdoblje kada se počinju javljati prvi ozbiljniji kvarovi. To ne znači da će svaki automobil postati nepouzdan ili da će svaki vlasnik imati velike troškove, ali statistika servisa pokazuje kako se kod brojnih modela upravo tada pojavljuju skupi zahvati poput zamjene turbopunjača, automatskog mjenjača, dvomasenog zamašnjaka, lanca razvoda, visokotlačne pumpe ili sustava za obradu ispušnih plinova.

Važno je naglasiti da kilometraža sama po sebi nije presudna. Mnogo važniji čimbenici su redovito održavanje, način vožnje, kvaliteta servisiranja i uvjeti u kojima je automobil korišten. Vozilo koje je uredno održavano može bez problema prijeći 300.000 kilometara, dok zanemaren primjerak može zahtijevati vrlo skupe popravke već nakon 120.000 kilometara.

Ipak, iskustva neovisnih servisa diljem Europe pokazuju da određeni modeli imaju poznate slabe točke koje se često pojavljuju upravo nakon prelaska granice od oko 150.000 kilometara. U nastavku donosimo 20 automobila kod kojih vlasnici najčešće prijavljuju najskuplje kvarove te savjete što provjeriti prije kupnje.

1. BMW Serije 5 (F10) 520d

Najčešći skupi kvarovi:

• lanac razvoda
• turbopunjač
• EGR ventil
• automatski mjenjač

Mogući trošak: 2.000 – 6.000 €

2. BMW Serije 3 (F30) 320d

Kod primjeraka s dizelskim motorom često se nakon veće kilometraže pojavljuju problemi s lancem razvoda, dvomasenim zamašnjakom i DPF filtrom.

Mogući trošak: do 5.000 €.

3. Audi A6 C7 3.0 TDI

Ovaj motor poznat je po dugovječnosti, ali kada dođe do kvara, popravci su vrlo skupi.

Najčešći problemi:

• automatski mjenjač
• lanac razvoda
• AdBlue sustav
• turbina

Trošak: 2.500 – 7.000 €.

4. Audi A4 B8 2.0 TDI

Najčešće stradaju:

• visokotlačna pumpa
• injektori
• DPF
• EGR

Prosječan trošak: do 4.000 €.

5. Mercedes-Benz E-klasa W212

Najveći troškovi nastaju zbog:

• automatskog mjenjača
• zračnog ovjesa
• dizni
• turbine

Kod primjeraka sa zračnim ovjesom račun lako prelazi nekoliko tisuća eura.

6. Mercedes-Benz ML W166

SUV koji nakon 150.000 kilometara može zahtijevati ozbiljna ulaganja.

Najskuplji kvarovi uključuju:

• zračni ovjes
• automatski mjenjač
• razvodni lanac
• diferencijal

7. Volkswagen Passat B8 2.0 TDI

Najčešće se pojavljuju problemi sa:

• DSG mjenjačem
• DPF filtrom
• EGR ventilom
• dvomasenim zamašnjakom

8. Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Velik i luksuzan SUV donosi visoke troškove održavanja.

Najskuplji kvarovi:

• automatski mjenjač
• zračni ovjes
• turbina
• diferencijali

9. Škoda Superb 2.0 TDI DSG

Mehanički je vrlo slična Passatu.

Najveći troškovi dolaze zbog DSG mjenjača i dvomasenog zamašnjaka.

10. Ford Mondeo 2.0 TDCi

Kod većih kilometraža često stradaju:

• injektori
• turbina
• DPF
• visokotlačna pumpa

11. Ford Kuga 2.0 TDCi

Najskuplji kvarovi odnose se na:

• pogon na sve kotače
• turbinu
• dvomaseni zamašnjak

12. Peugeot 508 2.0 BlueHDi

Najčešće probleme stvaraju:

• AdBlue sustav
• SCR sustav
• DPF
• injektori

13. Citroën C5 BlueHDi

Kombinacija dizelskog motora i složenog sustava pročišćavanja ispušnih plinova može rezultirati visokim troškovima nakon većih kilometraža.

14. Opel Insignia 2.0 CDTI

Serviseri najčešće izdvajaju:

• turbinu
• DPF
• EGR
• dvomaseni zamašnjak

15. Renault Kadjar 1.6 dCi

Iako se motor smatra pouzdanim, nakon većih kilometraža mogu se pojaviti problemi s:

• turbopunjačem
• DPF filtrom
• EGR ventilom

16. Nissan Qashqai 1.6 dCi

Najčešće intervencije uključuju:

• turbinu
• DPF
• spojku
• dvomaseni zamašnjak

17. Volvo XC60 D5

Vrlo kvalitetan automobil, ali pojedini popravci nisu nimalo jeftini.

Najskuplji kvarovi:

• automatski mjenjač
• turbina
• AWD sustav
• injektori

18. Land Rover Discovery Sport

Kod ovog modela vlasnici često prijavljuju:

• kvarove pogona na sve kotače
• automatski mjenjač
• elektroniku
• turbinu

19. Porsche Cayenne Diesel

Luksuzni SUV može biti povoljan za kupnju kao rabljen, ali održavanje ostaje na razini premium klase.

Jedan ozbiljniji kvar može premašiti nekoliko tisuća eura.

20. BMW X5 (F15)

Najskuplji popravci odnose se na:

• automatski mjenjač
• zračni ovjes
• razvodni lanac
• pogon xDrive
• turbopunjače

Kod pojedinih primjeraka ukupni trošak popravka može premašiti 8.000 eura.

Zašto upravo nakon 150.000 kilometara dolazi do skupih kvarova?

Moderni automobili konstruirani su tako da bez većih problema prijeđu znatno više od 150.000 kilometara. Međutim, upravo nakon te granice mnoge komponente ulaze u fazu prirodnog trošenja.

Najčešće se istroše:

• turbopunjač
• dvomaseni zamašnjak
• spojka
• automatski mjenjač
• ovjes
• DPF filter
• EGR ventil
• injektori
• visokotlačna pumpa
• sustav razvoda motora.

Ako se više takvih kvarova pojavi u kratkom razdoblju, ukupni trošak može premašiti vrijednost samog automobila.

Kako izbjeći kupnju automobila koji će vas skupo stajati?

Prije kupnje rabljenog vozila potrebno je provjeriti mnogo više od same kilometraže.

Najvažnije je zatražiti:

• kompletnu servisnu povijest
• račune servisa
• dijagnostiku motora
• provjeru automatskog mjenjača
• pregled podvozja
• pregled turbine
• stanje DPF filtra
• provjeru eventualnog curenja ulja.

Također je preporučljivo da automobil pregleda neovisni mehaničar prije potpisivanja kupoprodajnog ugovora.

Jesu li svi automobili s više od 150.000 kilometara loš izbor?

Apsolutno ne.

Velik broj automobila s urednom servisnom poviješću može bez većih problema prijeći 300.000 ili čak 500.000 kilometara. Posebno se to odnosi na vozila koja su redovito održavana, korištena na otvorenim cestama i servisirana prema preporukama proizvođača.

Mnogo je rizičnije kupiti automobil s navodno malom kilometražom, ali bez vjerodostojne servisne dokumentacije, nego vozilo koje ima 220.000 kilometara i uredno evidentirano održavanje.

Zaključak

Granica od 150.000 kilometara ne znači da automobil automatski postaje nepouzdan, ali označava razdoblje u kojem mnogi modeli ulaze u fazu skupljeg održavanja. Upravo zato kupci rabljenih vozila trebaju posebnu pozornost posvetiti servisnoj povijesti, stanju motora, mjenjača i sustava za obradu ispušnih plinova.

Najskuplji kvarovi gotovo uvijek pogađaju iste komponente – automatske mjenjače, turbopunjače, sustave razvoda, DPF filtre, EGR ventile i zračne ovjese. Dobra priprema prije kupnje može uštedjeti tisuće eura i spriječiti neugodna iznenađenja već u prvim mjesecima vlasništva. Kada je riječ o rabljenom automobilu, informiran kupac uvijek donosi bolju odluku od onoga koji se vodi isključivo cijenom ili izgledom vozila.