1. Osnovne informacije o motoru N47

• Proizvodnja: od 2007. do 2015. godine

• Zapremnine:

  • 1.6 (N47D16) – rijedak, najčešće u manjim modelima

  • 2.0 (N47D20) – najčešći, ugrađivan u široki spektar modela

• Primjena: BMW Serije 1 (E81, E87, F20), Serije 3 (E90, F30), Serije 5 (E60, F10), X1, X3, itd.

• Snage:

  • 116 KS do 218 KS (ovisno o verziji, npr. 116d, 118d, 120d, 123d, itd.)

Motor N47 bio je revolucionaran zbog svoje učinkovitosti, odlične ekonomičnosti goriva i vrlo dobrih performansi za dizelske agregate srednje klase.
Ali, poznat je i po nekim vrlo ozbiljnim i skupim problemima.

2. Najčešći problemi motora N47

2.1 Problem s lancem razvoda

➡️ Najozbiljniji i najpoznatiji kvar!

Opis:
Lanac razvoda kod N47 motora često prerano otkazuje, dolazi do njegovog istezanja, a u najgorem slučaju i pucanja, što može dovesti do katastrofalnog uništenja motora.

Simptomi:

• Metalno zveckanje iz prednjeg dijela motora (posebno pri hladnom startu)

• Šumovi u leru

• Paljenje lampice motora

• Neravan rad ili slabije performanse

Zašto se događa:

• Slabi napinjači lanca

• Loša kvaliteta samog lanca

• Nedovoljno podmazivanje gornjeg dijela motora

Rješenje:

• Preventivna zamjena kompleta lanca (lanac, vodilice, napinjači)

• BMW preporučuje zamjenu često već na 150.000 km, iako problemi mogu nastupiti već na 80.000–120.000 km.

Cijena zamjene:

• Oko 1.000–2.500 € (ovisno o servisu i obimu radova)

2.2 Problemi s EGR ventilom i hladnjakom EGR-a

Opis:
Kao i kod mnogih dizela, i kod N47 EGR ventil i hladnjak često zaguše čađom.

Simptomi:

• Trzanje motora

• Gubitak snage

• Upaljena lampica motora

• Bijeli dim iz auspuha (kod kvara hladnjaka EGR-a)

Rješenje:

• Čišćenje ili zamjena EGR ventila i hladnjaka

Napomena:
BMW je imao i veliku servisnu akciju (recall) zbog mogućeg požara zbog curenja rashladne tekućine iz hladnjaka EGR-a.

2.3 Začepljenje DPF filtra

Opis:
Kod vozila koja se voze najviše u gradu, DPF filter se brzo puni čađom i teško regenerira.

Simptomi:

• Lampica DPF-a

• Slabija snaga

• Povećana potrošnja

Rješenje:

• Prisilna regeneracija kod servisa

• Profesionalno čišćenje DPF-a

• Zamjena ako je filter previše začepljen

2.4 Turbopunjač (turbina)

Opis:
Kvarovi na turbini nisu toliko česti kao problemi s lancem, ali ipak mogu nastati, posebno kod neodržavanih motora.

Simptomi:

• Šuštanje zraka

• Dimljenje (plavi ili crni dim)

• Slabije ubrzanje

Rješenje:

• Reparacija ili zamjena turbine

2.5 Problemi s diznama (brizgaljkama)

Opis:
Brizgaljke znaju curiti ili se začepiti, pogotovo kod lošeg goriva.

Simptomi:

• Teže paljenje

• Neravnomjeran rad

• Povećana potrošnja

Rješenje:

• Provjera i čišćenje dizni

• Zamjena oštećenih dizni

3. Preporuke za održavanje N47 motora

✅ Redovita izmjena ulja svakih 10.000–15.000 km (ne čekati “longlife” intervale)
✅ Kvalitetno ulje (BMW LL-04 norma, npr. 5W30, 5W40)
✅ Kvalitetno gorivo (s pouzdanih pumpi)
✅ Redovito praćenje zvukova motora – odmah reagirati na zveckanje
✅ Povremeno duže vožnje (autocesta, regeneracija DPF-a)
✅ Preventivna kontrola lanca (specijalnim sondama ili mjerenjem napetosti)

4. Prednosti N47 motora (ako je pravilno održavan)

⭐ Izuzetno niska potrošnja goriva
⭐ Dobar omjer snage i ekonomičnosti
⭐ Visoka kultura rada (za dizel motor)
⭐ Velika mogućnost tuniranja (čipiranje) bez velikog rizika (ali samo uz ojačanje lanca!)

5. Zaključak – isplati li se N47 motor?

Motor N47 može biti odličan izbor ako je:

• Redovito održavan

• Ima dokumentirane servise (posebno zamjenu lanca!)

• Ima provjerenu kilometražu

• I ako ste spremni na ulaganje u lanac (ako već nije zamijenjen)

Bez pravilnog održavanja, N47 je jedan od najskupljih BMW motora za popravak zbog potencijalnih teških oštećenja!

📋 Brza tablica problema i rješenja za N47