Budući da su gradski i kompaktni SUV-ovi danas najtraženija kategorija rabljenih automobila, često kupci biraju pogonsku lož-filozofiju koja je tiha, jednostavna za servis i dugovječna — a za mnoge to ostaju benzinski motori. U ovom tekstu kratko objašnjavamo koje benzince vrijedi tražiti kod rabljenih gradskih SUV-ova, koje su uobičajene zamke i na što obratiti pažnju prilikom pregleda vozila. Sve ključne tvrdnje podupiremo provjerenim izvorima i korisnim savjetima za praktičnu provjeru.
Zašto je izbor benzinca važan za rabljeni gradski SUV?
Benzinski motori u gradskoj upotrebi obično su:
-
tiši i ponašanjem primjereniji „stop-start“ gradskoj vožnji;
-
manje skloni zagađivanju DPF-om (za razliku od dizela) u kratkim gradskim dionicama;
-
u nekim slučajevima jeftiniji za održavanje ako su jednostavnije izvedbe (bez složenih sustava visokog tlaka za dizel ili skupih turbina).
No trend downsizinga i turbo punjenja značio je da moderni mali benzinski motori često imaju više osjetljivih komponenti (turbo, međuhladnjak, visokotlačne pumpe, sustavi za deaktivaciju cilindara) — zato servisna povijest postaje ključna.
Preporučeni benzinski motori i modeli (s objašnjenjima)
1) Toyota 2.0 / 2.5 (RAV4, Corolla Cross, C-HR) — sigurna opcija
Zašto: Toyotini atmosferski četverocilindraši su poznati po dugovječnosti i vrlo dobrom rezultatu u anketama pouzdanosti; hvale ih i stručni testovi kao praktične i predvidive jedinice za rabljene SUV-ove. Ako želite motor koji „prođe“ >250–300 tisuća km bez velikih zahvata, ovo je dobar izbor.
Na što paziti: kod dugotrajnijih primjeraka provjerite povijest rashladnog sustava i eventualne curenja (slavine, crijeva). Prednost su jednostavnija konstrukcija i široka mreža servisa.
2) Mazda Skyactiv-G (CX-5, CX-30 i sl.) — dobre performanse + pouzdanost
Zašto: Skyactiv benzinski motori (atmosferski) kombiniraju dobru potrošnju i trajnost; mazda ih dugo unapređuje i općepoznato su pouzdani u stvarnoj uporabi.
Na što paziti: kod starijih ili turbo varijanti pratiti potrošnju ulja i stanje termostata; u novijim modelima pratiti postoji li službeni servis/reklamacije (bilo je i pojedinačnih poziva na servis kod određenih modela).
3) VW/Škoda/Seat 1.4 / 1.5 TSI (EA211 i izvedbe) — dobar omjer snage i potrošnje, ali…
Zašto: popularni su u kompaktnoj SUV klasi (Tiguan, Karoq, Ateca). Daju dobar odnos snage i ekonomičnosti.
Upozorenje: neke generacije (stariji EA111/raniji TSI) imale su probleme s lancem/vođicama i ponekad previsokom potrošnjom ulja; modernije izvedbe su značajno poboljšane, ali trebate potpunu servisnu knjigu i provjeru izvedenih popravaka.
4) Ford 1.5 EcoBoost — ekonomičan, ali povijest kvarova traži oprez
Zašto: 1.5 EcoBoost često nudi dobru elastičnost i nisku potrošnju u gradskim SUV-ovima poput Ford Kuga.
Upozorenje: postoje zabilježeni slučajevi ozbiljnijih kvarova motora i skupih popravaka u nekim serijama; ključ je i ovdje servisna povijest i redovita briga o ulju. Ako kupujete Kugu s ovim motorom, inzistirajte na provjeri motora kod mehaničara.
5) Stellantis PureTech 1.2 (Peugeot, Citroën, Opel)
Zašto: 1.2 PureTech motor nudi izvrsnu elastičnost u izvedbama sa 110 i 130 KS, a prosječna realna potrošnja ne prelazi 6,5 litara.
Upozorenje: PureTech 1.2 (trocilindraš) dao je dobru potrošnju i performanse, ali se tijekom godina nakupilo velik broj pritužbi na izvedbu remena u ulju. No, problema nema ako je veliki servis napravljen na vrijeme (najbolje do 110.000 km). OK je i kupovina onog na kojem to nije napravljeno, ako odmah mislite mijenjati sve što je potrebno.
Kako procijeniti rabljeni benzinski SUV: praktična kontrolna lista
-
Servisna povijest — najvažnije. Tražite potvrde o redovitim promjenama ulja (tip i viskoznost), remenu/lanac i interveniranim kampanjama. Bez knjige — oprez.
-
Provjera potrošnje ulja — kod malih turbo benzinca (PureTech, TSI, EcoBoost) provjerite razinu i brzinu pada između servisnih intervala. Prekomjerna potrošnja ulja je crvena zastavica.
-
Zvukovi i ponašanje pri hladnom startu — „kangarooing“, kuckanje na niskim okretajima (kod nekih 1.5 TSI i Ecoboost modela) može ukazivati na poznate softverske/ME problematike ili mehaničke nedostatke.
-
Turbo i sustavi predfiltar/PCV — provjerite nepotrebne dima, znakove propuštanja ulja oko turbopunjača i rad ventilacije kartera.
-
Probna vožnja u gradu i na otvorenoj cesti — testirajte ponašanje pri niskim okretajima i ubrzanje pri prolazu (važnije kod turbopričeskih motora).
-
Provjera tehničkih kampanja / opoziva — posebno kod modela za koje su zabilježene masovne akcije (PureTech, TSI). Proizvođači često rade softverske nadogradnje koje uklanjaju dio simptoma.
Kolika je realna potrošnja i održavanje (orijentacijski)
-
Atmosferski 2.0–2.5 (Toyota, Mazda): u gradskoj vožnji ~8–10 l/100 km, kombinirano 6.5–8.5 l/100 km — niska stopa komplikacija u odnosu na turbo agregate.
-
Mali turbo 1.0–1.5 (TSI, EcoBoost, PureTech): gradski raspon 7–10 l/100 km, kombinirano 5.5–7.5 l/100 km — ekonomično, ali zahtijeva pažljiviji servis.
-
Servisni trošak: turbo motori znaju imati skuplje popravke (turbo, visokotlačna pumpa, intercooler), pa je kod rabljenog vozila preporučljivo imati rezervu za potencijalne veće intervencije (ovisno o kilometraži i povijesti).
Primjeri konkretnih modela (kratke preporuke)
-
Toyota RAV4 (2016–2023, 2.0 / 2.5 benz) — odlična pouzdanost, visoka zadržana vrijednost; preporuka za kupce koji žele „bezbrižan“ rabljeni SUV.
-
Mazda CX-5 (2017-2024, Skyactiv-G NA benz) — dobar spoj voznog užitka i pouzdanosti; provjeriti uljne intervale.
-
VW Tiguan / Škoda Karoq (1.4/1.5 TSI) — dobar odabir ako je servisna knjiga potpuna i ako su rješeni poznati problemi; izbjegavati primjerke bez povijesti redovitih uljnih promjena.
-
Ford Kuga (1.5 EcoBoost) — dobar dinamčki dojam, ali oprez zbog povijesti nekih kvarova; tražiti dokaze o redovnom održavanju.
-
Peugeot/Opel/DS s 1.2 PureTech — izbjegavati ako nema jasne dokumentacije o servisnim kampanjama i popravcima zbog dugotrajnih prisutnih problema u nekim serijama.
Najčešća pitanja koja trebate postaviti prodavaču
-
Kada je zadnji put mijenjano ulje (vrsta i kilometraža)?
-
Imate li račune za veće popravke (turbo, zamjena lanca/remenice)?
-
Jesu li izvršene tovrničke servisne kampanje/recalls?
-
Koja je prosječna godišnja kilometraža vozila? (previše kratke kilometraže s puno gradskih startova može biti loše kao i puno autoceste bez servisiranja)
-
Možete li pustiti motor na 10-15 minuta pri uobičajenim temperaturama i napraviti skener dijagnostike?
Zaključak — praktičan savjet za kupce
Ako želite najmanje brige — tražite atmosferski benzinski motor (npr. Toyotina 2.0/2.5 ili Mazdin Skyactiv-G). Ako vam treba bolji omjer snaga/potrošnja i prihvaćate malo rizika, moderni mali turbobenzinci (1.0–1.5) su dobar izbor — ali uz jasnu i potpunu servisnu povijest. Kod određenih agregata (Stellantis PureTech, neke rane TSI/Ecoboost serije) budite oprezni i provjerite postoji li uredna servisna evidencija.
