Automobilska povijest puna je slavnih imena, tehničkih revolucija i bezvremenskih ikona. No paralelno s tim sjajnim pričama postoji i druga strana medalje – automobili koji su, unatoč velikim ambicijama, lošim odlukama konstruktora, političkim pritiscima ili čistom nemaru, završili kao primjeri kako automobil ne treba izgledati, voziti se niti trajati.
Ovaj članak ne bavi se ruganjem, nego analizom promašaja: zašto su neki automobili ispali loši, gdje su pogriješili i zašto su ostali zapamćeni kao jedni od najgorih ikad proizvedenih.
Simca 1100 i 1307 – Prosječnost kao filozofija
Simca je dugo bila simbol francuske automobilske sivosti. Modeli 1100 i kasnije 1307/1308 tehnički nisu bili katastrofa, ali su savršeno utjelovili pojam „automobil bez osobnosti“.
Gdje je Simca pogriješila?
-
slaba antikorozivna zaštita (automobili su doslovno nestajali nakon 6–7 godina)
-
loša kvaliteta izrade interijera
-
neprecizni mjenjači i mekani ovjes bez ikakve sportske ambicije
-
dizajn koji nije izazivao ni emociju ni interes
Simca 1307 je čak osvojila titulu Europskog automobila godine 1976., što se danas često navodi kao jedna od najgorih odluka tog izbora.
Yugo GV – Ambicija bez temelja
Yugo je danas kultni simbol neuspjeha, osobito u SAD-u. Iako je imao solidnu Fiatovu mehaniku, sve ostalo bilo je ispod minimuma.
Ključni problemi:
-
ekstremno loša završna obrada
-
električni kvarovi već pri isporuci
-
motori koji su se pregrijavali
-
reputacija koja se urušila brže nego tržište
Američki magazini su Yugo nazivali „automobilom koji se raspada dok stoji parkiran“.
Ford Pinto – Automobil koji je eksplodirao
Ford Pinto ostao je zapamćen po jednom od najvećih sigurnosnih skandala u povijesti automobilizma.
Problem:
Spremnik goriva bio je smješten tako da je pri stražnjem udaru mogao eksplodirati. Ford je znao za problem, ali je procijenio da je jeftinije plaćati odštete nego redizajnirati vozilo.
Pinto je postao sinonim za:
-
korporativnu neodgovornost
-
zanemarivanje sigurnosti
-
etički kolaps industrije
Trabant 601 – Tehnološki fosil
Trabant nije bio loš zato što je bio jeftin, nego zato što je bio zastario već u trenutku nastanka.
Nedostaci:
-
dvotaktni motor koji dimi i troši ulje
-
karoserija od duroplasta (plastika + pamuk)
-
gotovo nikakva sigurnost
-
smiješne performanse
Iako simpatičan kao povijesni artefakt, Trabant je bio pokretna demonstracija tehnološke izolacije Istočnog bloka.
Renault Fuego – Sportski izgled, nikakva izvedba
Fuego je trebao biti sportski coupe za mase, ali je ispao težak, trom i nepouzdan.
Zašto je razočarao?
-
loša aerodinamika unatoč futurističkom dizajnu
-
slabi motori
-
katastrofalna elektronika
-
interijer koji se raspada
Ime „Fuego“ (vatra) obećavalo je strast – isporučilo je mlak čaj.
Cadillac Cimarron – Sramota luksuza
Cimarron je bio pokušaj Cadillaca da uđe u kompaktni segment. Rezultat? Chevrolet Cavalier s kožnim sjedalima i znakom Cadillaca.
Problemi:
-
preskupa cijena
-
nimalo luksuzan osjećaj
-
slabi motori
-
razočarani kupci
Ovaj model se često navodi kao automobil koji je ozbiljno narušio ugled Cadillaca.
Morris Marina – Britanska katastrofa
Marina je bila simbol britanske autoindustrije u krizi.
Tipični problemi:
-
loša ergonomija
-
zastarjela tehnika
-
neprecizno upravljanje
-
loša pouzdanost
Često se govorilo da je Marina „konkurent Fordu Cortini – ali samo na papiru“.
Zaključak: Loši automobili kao važne lekcije
Najgori automobili nisu samo promašaji – oni su lekcije industrije. Svaki od ovih modela pokazuje:
-
što se događa kad se štedi na sigurnosti
-
kako loše odluke uprave uništavaju brend
-
koliko je reputacija krhka
Bez ovih neuspjeha, današnji automobili ne bi bili toliko sigurni, pouzdani i kvalitetni.
