Vidjeli ste traktorske ili šumske puteve, gdje na mekom ili rahlom tlu nastaju duboki kolotrazi.
Za takve terenske situacije, diferencijal vozila izmješta se iz sredine (uzdužne osi vozila) prema kota?ima. Razmak do tla je isti, ali niska to?ka (dno ku?išta diferencijala) je bliža kota?u, tj. ispod sebe umjesto “grebena” na sredini puta ima kanal nastao od kota?a.
To rješenje koristi i sveprisutni Unimog, koji se proizvodi od 1948. (uz razne varijante), a za odli?ne terenske sposobnosti pomažu mu mali prevjesi (što je povoljno za prilazne i odlazne kuteve), spiralne opruge i uzdužne spone ovjesa, korištenje rigidnog ku?išta kardana (torque tube), fleksibilna šasija, reduktori, blokada diferencijala, skretanje stražnjih kota?a te na?in prijenosa snage na kota?e.
Zbog po?etne ideje o Unimogu (UNIversal-MOtor-Gerät, univerzalni motorni stroj u slobodnom prijevodu) kao svestranom vozilu s kardanskim izlazima za razne priklju?ke (poput cestarskih, šumarskih ili poljoprivrednih, a poljoprivrednu svrhu našli su npr. Jeep i Land Rover, a za teške terene se u civilne svrhe koriste i razna bivša vojna vozila poput UAZ, GAZ, Pinzgauer itd.), dizajniran je za zahtjevne terene i terene bez utabanih puteva. Osim smještaja diferencijala, Unimog koristi i tzv. portal axle, odnosno dodatni prijenos s poluosovine na kota?.
Umjesto da se poluosovina spaja u centar kota?a, izme?u poluosovine i kota?a nalaze se dva zup?anika jedan iznad drugoga. Tako poluosovina pogoni gornji zup?anik, koji pak pogoni donji zup?anik i time kota?. To rješenje osigurava viši razmak vozila od tla, a koristili su/koriste ga vojni Volkswageni, ameri?ki High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (poznatiji po izgovoru skra?enice – Humvee; a na isti na?in nastalo je ime i prethodnog ameri?kog vojnog automobila, General Purpose vozila, GP, odnosno na koncu Jeep), te razni drugi terenski strojevi.
?im postoji zahtjevni nagib nekog brijega, kamion i malo slobodnog vremena, naravno da postoji i zanimljiva sportska disciplina. Na OVOM LINKU možete pogledati par minuta Truck Triala održanog u Hrvatskoj 2018. Kamioni su bili svrstani u klase prema broju osovina, a u klasi dvoosovinskih natjecali su se i Unimog kamioni.
