Sustav Start-Stop nema nikakvog smisla?

Tišina na semaforu, motor ugašen, kazaljke miruju – a vi se pitate: je li to uopće dobro za automobil?
Sustav Start-Stop, jedna od najraširenijih automobilskih tehnologija posljednjih petnaestak godina, izaziva više rasprava nego gotovo bilo koji drugi tehnički dodatak u modernim vozilima. Jedni ga hvale kao spas za okoliš i novčanik, drugi ga doživljavaju kao nepotrebnu gnjavažu i prijetnju dugovječnosti motora. Istina, kao i obično u automobilskom svijetu, leži negdje između.

U ovom opsežnom vodiču, pisanom novinarskim stilom i bez marketinških floskula, donosimo sve što trebate znati o sustavu Start-Stop: kako radi, zašto je uveden, koje su njegove prednosti i mane, koliko doista štedi gorivo, što znači za motor i akumulator te treba li ga koristiti – ili odmah po paljenju automobila pritisnuti onu famoznu tipku za isključivanje.

Kako je sve počelo: kratka povijest Start-Stop sustava

Ideja automatskog gašenja motora nije nova. Prvi ozbiljni eksperimenti pojavili su se još 1970-ih, u vrijeme naftnih kriza, kada je svaka kap goriva postala strateško pitanje. No tadašnja tehnologija jednostavno nije bila dorasla zadatku: starteri su bili spori, akumulatori slabi, a elektronika – primitivna.

Pravi uzlet Start-Stop sustava događa se tek početkom 2000-ih, paralelno s pooštravanjem europskih normi emisija ispušnih plinova. Proizvođači automobila našli su se pod pritiskom da na papiru – odnosno u homologacijskim ciklusima – smanje prosječnu potrošnju i emisije CO₂. Start-Stop se pokazao kao relativno jednostavno i jeftino rješenje koje donosi mjerljive rezultate.

Kako zapravo radi sustav Start-Stop?

Naizgled jednostavno: automobil se zaustavi, motor se ugasi. Pritisnete papučicu spojke ili otpustite kočnicu – motor se ponovno pali. No iza te jednostavne radnje skriva se prava mala orkestracija mehanike i elektronike.

Sustav Start-Stop oslanja se na nekoliko pojačanih i posebno prilagođenih komponenti:

• Pojačani starter – dizajniran za desetke tisuća dodatnih paljenja tijekom životnog vijeka vozila

• Specijalni akumulator (EFB ili AGM) – otporniji na česta pražnjenja i punjenja

• Senzori – prate stanje baterije, temperaturu motora, vanjske uvjete, položaj volana, sigurnosni pojas, vrata i haubu

• Upravljačka jedinica – mozak sustava koji odlučuje hoće li se motor ugasiti ili ostati upaljen

Drugim riječima, Start-Stop nikada ne radi „na silu“. Ako je motor hladan, baterija slaba, klima uređaj radi punim kapacitetom ili je volan snažno zakrenut, sustav će se sam deaktivirati – čak i ako je uključen.

Kada se motor neće ugasiti – i zašto je to dobra vijest

Jedan od najčešćih mitova jest da Start-Stop „bezglavo“ gasi motor u svakoj situaciji. U praksi, sustav ima dugačak popis uvjeta koji moraju biti ispunjeni.

Motor se neće ugasiti ako:

• je temperatura motora preniska ili previsoka

• je akumulator nedovoljno napunjen

• je uključen snažan potrošač (klima, grijanje stakala)

• je vozilo na nagibu

• je u tijeku regeneracija DPF filtra (kod dizelaša)

Sve to ima jedan cilj: spriječiti situacije koje bi mogle ugroziti pouzdanost ili udobnost vožnje.

Koliko se goriva doista štedi?

Ovdje dolazimo do pitanja koje najviše zanima vozače – isplati li se Start-Stop uopće?

U idealnim uvjetima, gradske vožnje s mnogo semafora i zastoja, ušteda goriva može iznositi 5 do 10 posto. U realnom životu, to najčešće znači:

• 0,3 do 0,7 litara na 100 kilometara u gradu

• zanemarivu uštedu na otvorenoj cesti

Drugim riječima, ako većinu vremena provodite u urbanim gužvama – Start-Stop ima smisla. Ako vozite uglavnom autocestom, njegov učinak je gotovo simboličan.

Što je s motorom – pati li on zbog čestog paljenja?

Ovo je najkontroverznije pitanje i razlog zašto se o Start-Stop sustavu lome koplja po forumima i servisima.

Argument protivnika

Protivnici tvrde da:

• motor najviše troši prilikom paljenja

• uljni film nije trenutačno uspostavljen

• česta paljenja skraćuju vijek motora

Argument proizvođača (i inženjera)

S druge strane, moderni motori i ulja projektirani su upravo s tim scenarijem na umu:

• tolerancije su preciznije nego ikad

• ulja zadržavaju zaštitni film dulje

• starteri i ležajevi su ojačani

U praksi, nema pouzdanih dokaza da Start-Stop, ako je sve ispravno, značajno skraćuje vijek motora. No postoji jedan važan uvjet: redovito i pravilno održavanje.

Akumulator – skrivena žrtva moderne tehnologije

Ako postoji komponenta koja zaista „osjeti“ Start-Stop, to je akumulator. Vozila s ovim sustavom koriste EFB ili AGM baterije, koje su skuplje od klasičnih.

Prosječni vijek trajanja:

• klasični akumulator: 5–6 godina

• Start-Stop akumulator: 3–5 godina (ovisno o vožnji)

Zamjena takve baterije često zahtijeva i kodiranje u vozilu, što dodatno povećava trošak. Upravo tu mnogi vozači prvi put osjete „tamnu stranu“ Start-Stop tehnologije.

Treba li ga isključivati?

Tipka za isključivanje Start-Stop sustava često je jedna od najčešće korištenih u modernom automobilu. No treba znati nekoliko stvari:

• sustav se ponovno aktivira pri svakom paljenju vozila

• trajno isključivanje često nije moguće bez softverskih zahvata

• proizvođači ga ne ugrađuju bez razloga – on pomaže u ispunjavanju normi

Preporuka stručnjaka je jednostavna:

• u gradskoj vožnji – ostavite ga uključenim

• u kratkim relacijama i čestim manevrima – slobodno ga isključite

Start-Stop i budućnost: prijelazna tehnologija?

U eri elektrifikacije, Start-Stop se sve više doživljava kao prijelazno rješenje. Blagi hibridi (mild hybrid) već koriste električne motore za još glađe i brže pokretanje motora, često bez klasičnog startera.

Možda će za desetak godina Start-Stop biti tek fusnota u povijesti automobilizma – poput čoka na karburatoru. No danas, on je i dalje sastavni dio svakodnevice milijuna vozača.

Zaključak: prijatelj ili neprijatelj?

Sustav Start-Stop nije ni čudotvorni spasitelj, ni automobilski vrag u maski ekologije. On je kompromis – tehničko rješenje koje donosi mjerljive, ali ograničene koristi, uz određene troškove i prilagodbe.

Ako razumijete kako radi, kada ga koristiti i što od njega očekivati, Start-Stop može biti koristan saveznik. Ako ga doživljavate kao neprijatelja, barem sada znate – zašto se motor gasi, i zašto se ponovno pali brže nego ikad prije.

U svijetu gdje automobili postaju sve pametniji, a vozači sve skeptičniji, znanje je najbolji alat. A Start-Stop? On je samo još jedan zupčanik u velikom mehanizmu moderne mobilnosti.