Usporedba troškova održavanja: Benzinski vs. dizelski motor

Vječna dilema – benzin ili dizel?

Prilikom kupovine automobila, jedno od ključnih pitanja koje si vozači postavljaju je: benzinac ili dizelaš? Osim razlike u cijeni goriva i potrošnji, postoji čitav niz faktora koji određuju isplativost i dugoročnu održivost pojedinog tipa motora. Troškovi održavanja, servisnih zahvata, osjetljivost na kvarove te ukupni životni vijek bitno se razlikuju između benzinskih i dizelskih motora. U ovom članku donosimo detaljnu usporedbu servisnih troškova, najčešćih kvarova, cijene rezervnih dijelova te dugoročnu ekonomsku isplativost oba pogona.

---

1. Osnovne razlike između benzinskog i dizelskog motora

Prije nego uđemo u detalje troškova, važno je razumjeti osnovne tehničke razlike između ova dva tipa motora:

Značajka	Benzinski motor	Dizelski motor
Način paljenja	Svjećica (iskra)	Kompresijsko paljenje
Omjer kompresije	9:1 – 12:1	14:1 – 22:1
Zakretni moment	Niži pri nižim okretajima	Visok pri niskim okretajima
Turbopunjač	Nije uvijek prisutan	Gotovo uvijek prisutan
Korištenje	Kraće gradske vožnje	Duge dionice, teretna vozila

 

Dizelski motori su robusniji, ali skuplji za proizvodnju, dok su benzinski jednostavniji, tiši i lakši za održavanje – barem u teoriji. No kako sve to izgleda u praksi?

---

2. Troškovi redovnog održavanja

Benzinski motor

Redovni servis (ulje, filteri):

• Prosjek: 100 – 200 €

• Intervali: svake 10.000 – 15.000 km

Zamjena svjećica:

• Interval: svakih 40.000 – 60.000 km

• Trošak: 50 – 150 € (ovisno o tipu svjećica – obične, platinske, iridijske)

Zračni i kabinski filter:

• Trošak: 20 – 50 €

• Zamjena: svake 1-2 godine

Dizelski motor

Redovni servis (ulje, filteri):

• Prosjek: 150 – 300 €

• Intervali: svake 15.000 – 30.000 km

Zamjena grijača (umjesto svjećica):

• Trošak: 100 – 200 €

• Interval: svakih 80.000 – 120.000 km (ovisno o modelu)

Filter goriva (dizel osjetljiv na prljavštinu):

• Trošak: 40 – 100 €

• Zamjena: svake 2 godine ili 40.000 km

Filter čestica (DPF):

• Regeneracija: samostalna ili prisilna

• Zamjena: 1000 – 2000 € (ako ne funkcionira)

➡️ Zaključak: Benzinci su u pravilu jeftiniji za redovno održavanje, iako imaju nešto kraće servisne intervale. Kod dizela je redovno održavanje skuplje, ali se rjeđe obavlja.

---

3. Potencijalni kvarovi i cijena popravka

Benzinski motor – najčešći kvarovi

1. Bobine i svjećice

   • Simptomi: trzanje, gubitak snage

   • Trošak: 30 – 100 € po bobini, svjećice 10 – 30 €

2. Lambda sonda (senzor kisika)

   • Trošak: 100 – 200 €

   • Utječe na potrošnju i rad katalizatora

3. Ispuh i katalizator

   • Katalizator: 300 – 800 €

   • Problematično kod starijih modela

4. Termostat i rashladni sustav

   • Simptomi: pregrijavanje, slabije grijanje

   • Trošak: 100 – 300 €

Dizelski motor – najčešći kvarovi

1. Turbopunjač

   • Trošak: 800 – 2000 €

   • Simptomi: gubitak snage, crni dim

2. EGR ventil (povrat ispušnih plinova)

   • Trošak: 200 – 600 €

   • Često se začepljuje kod gradske vožnje

3. DPF filter

   • Problem kod vožnje na kratke relacije

   • Zamjena: 1000 – 2000 €

   • Čišćenje (kemijsko): 150 – 300 €

4. Visokotlačna pumpa i brizgaljke

   • Trošak injektora: 150 – 400 € po komadu

   • Pumpa: do 1000 €

   • Vrlo osjetljivi na gorivo loše kvalitete

➡️ Zaključak: Dizelaši su osjetljiviji i znatno skuplji kad dođe do ozbiljnijih kvarova. Moderni sustavi (EGR, DPF, turbo, injektori) često stradaju zbog kratkih vožnji.

---

4. Dugoročna isplativost

Gledano kroz 5 godina ili 100.000 km

Primjer:

• Dizelski motor: 5 l/100 km = 5000 l × 1.50 € = 7500 €

• Benzinski motor: 7.5 l/100 km = 7500 l × 1.60 € = 12.000 €

Ušteda u gorivu: 4500 €
No, ako se uzmu u obzir skuplji popravci dizela, razlika se smanjuje.

➡️ Dizel se isplati samo onima koji:

• Prelaze 20.000+ km godišnje

• Voze pretežno otvorenom cestom

• Planiraju dulje zadržati vozilo

➡️ Benzinac je bolji izbor za:

• Kratke gradske relacije

• Povremenu vožnju

• Niže troškove iz džepa

---

5. Cijena rezervnih dijelova

Komponenta	Benzinski	Dizelski
Svjećice / grijači	10 €	25 €
Bobina / injektor	50 €	250 €
Lambda / DPF	150 €	1500 €
Turbo	0–1000 €	800–2000 €
EGR ventil	150 €	400 €

 

➡️ Rezervni dijelovi za dizel motor često su 2–5 puta skuplji.

---

6. Održavanje u uvjetima vožnje

Benzinac:

• Ne voli LPG bez kvalitetne ugradnje

• Dobro podnosi gradsku vožnju

• Rijetko dolazi do začepljenja

Dizel:

• Loše podnosi gradske relacije (DPF, EGR)

• Idealno za duge rute

• Osjetljiv na hladno pokretanje i vlagu

---

7. Ekološki i zakonodavni aspekt

• Euro norme: Novi dizelaši često imaju dodatne sustave za obradu NOx (AdBlue), što poskupljuje održavanje

• Registracije i porezi: U mnogim državama viši za dizel zbog emisija

• Zabrane u gradovima: Dizelaši starijih normi već su zabranjeni u nekim EU gradovima

---

8. Tržišna vrijednost i preprodaja

• Benzinci dulje zadržavaju cijenu jer ih ljudi traže za kraće rute

• Dizelaši često brzo izgube vrijednost ako imaju puno km i stariji su od 10 godina

• Noviji dizelaši s AdBlue sustavom skuplji su za održavanje i rizičniji za rabljenu kupnju

---

Zaključak: Koji motor je pravi izbor za tebe?

Tip vozača	Preporuka
Gradski vozač, ispod 15.000 km	Benzinski motor
Putujete često, 25.000+ km godišnje	Dizelski motor
Želite manji trošak održavanja	Benzinski motor
Bitna vam je potrošnja	Dizelski motor
Kupujete stariji rabljeni auto	Benzinski motor

 

Savjet za kraj

Bez obzira na pogon, redovno održavanje i korištenje kvalitetnog goriva te poštivanje servisnih intervala najvažniji su faktori koji određuju trajnost i trošak vlasništva. Dizelaš nije nužno “skuplji”, ali jest osjetljiviji. Benzinac pak prašta više, no i troši više. Izbor ovisi o vašem stilu vožnje i očekivanjima.