Ako postoji tema koja u automobilskom svijetu izaziva više emocija nego razuma, onda je to vječna rasprava: dizel ili benzinac? Dovoljno je postaviti to pitanje u društvu vozača i rasprava će se pretvoriti u niz tvrdnji koje se ponavljaju poput mantre, često bez stvarnog uporišta u današnjoj tehnologiji.
“Dizel je neuništiv.”
“Benzinac je tiši i bez kvarova.”
“Dizel se isplati samo ako radiš 50 tisuća kilometara godišnje.”
“Benzinci više ne valjaju otkad imaju turbine.”
Sve su to rečenice koje se i danas mogu čuti – iako su mnoge od njih odavno izgubile dodir sa stvarnošću. Automobilska industrija se promijenila brže nego percepcija vozača, a mitovi koji su nekad možda imali smisla danas često vode do pogrešnih odluka pri kupnji automobila.
Vrijeme je da ih razložimo – jedan po jedan.
Mit 1: “Dizel je uvijek izdržljiviji od benzinca”
Ovo je možda i najrašireniji mit u Europi, posebno među vozačima rabljenih automobila.
Odakle dolazi?
Stariji dizelski motori:
-
imali su jednostavnu mehaniku
-
mehaničke pumpe
-
malo elektronike
-
velike zapremine i niska opterećenja
Takvi motori doista su mogli prelaziti stotine tisuća kilometara uz minimalno održavanje.
Zašto danas više nije tako jednostavno?
Moderni dizeli imaju:
-
common rail sustave
-
visokotlačne pumpe
-
DPF filtre
-
EGR ventile
-
složenu elektroniku
Sve to povećava:
-
učinkovitost
-
ali i osjetljivost
U praksi, loše održavan dizel danas nije ništa izdržljiviji od loše održavanog benzinca – često je i skuplji za popravak.
Mit 2: “Benzinci su jednostavni i nemaju ozbiljne kvarove”
Ovaj mit je druga strana iste medalje.
Stvarnost modernih benzinaca
Današnji benzinski motori često imaju:
-
turbopunjače
-
direktno ubrizgavanje
-
visoke tlakove
-
osjetljive injektore
-
GPF filtre čestica
Drugim riječima – više nisu “jednostavni”.
Problemi poput:
-
razvodnjavanja ulja gorivom
-
nakupljanja čađe na usisnim ventilima
-
kvarova turbina
više nisu rijetkost, već dio realnosti.
Mit 3: “Dizel se ne isplati ispod 20–30 tisuća kilometara godišnje”
Ovo je jedan od mitova koji se i dalje prenosi gotovo bez razmišljanja.
Istina je znatno složenija
Isplativost dizela ne ovisi samo o:
-
godišnjoj kilometraži
već i o:
-
tipu vožnje
-
duljini relacija
-
profilu ceste
-
načinu održavanja
Vozač koji godišnje radi 15.000 km, ali:
-
često vozi otvorenom cestom
-
ima duže relacije
-
redovito regenerira DPF
može imati manje problema s dizelom nego gradski vozač s 30.000 km godišnje.
Mit 4: “Benzinac je uvijek uglađeniji i tiši”
Nekada je to bila apsolutna istina. Danas – više ne.
Što se promijenilo?
Moderni dizelaši:
-
imaju višestruko ubrizgavanje
-
bolju zvučnu izolaciju
-
balansirane osovine
Istodobno, mali turbobenzinci često:
-
zvuče grublje pri opterećenju
-
vibriraju pri niskim okretajima
-
imaju izražen “zujavi” zvuk
Razlika postoji, ali više nije crno-bijela.
Mit 5: “Dizel je snažniji i ima više snage”
Ovdje dolazi do klasične zamjene pojmova.
Dizel ima više – momenta
Dizelski motor:
-
ima visok okretni moment
-
pri niskim okretajima
To daje osjećaj snage.
Benzinac ima više – okretaja
Benzinski motor:
-
ima širi raspon okretaja
-
često veću maksimalnu snagu
Zato u ubrzanjima pri višim brzinama benzinac često pobjeđuje, iako subjektivno djeluje slabije.
Mit 6: “Dizel je loš za grad, benzinac nije”
Ova tvrdnja ima elemente istine – ali nije apsolutna.
Problem nije grad, nego kratke relacije
Dizel ne voli:
-
hladne startove
-
kratke vožnje
-
stalno gašenje regeneracije
Ali dizel koji:
-
redovito ide na otvorenu cestu
-
povremeno radi duže relacije
može sasvim korektno funkcionirati i uz gradsku vožnju.
S druge strane, moderni benzinci s GPF-om također nisu imuni na gradske probleme.
Mit 7: “Benzinci troše puno više od dizela”
Razlika u potrošnji:
-
i dalje postoji
-
ali je znatno manja nego nekad
U praksi:
-
turbobenzinac u realnoj vožnji često troši više nego što deklarira
-
dizel zadržava stabilnu potrošnju pri opterećenju
No razlike od “dva do tri litra” koje se često spominju više nisu pravilo.
Mit 8: “Dizel je mrtva tehnologija”
Ovo je mit koji se najčešće čuje posljednjih godina.
Stvarnost
Dizel:
-
i dalje ima važnu ulogu
-
posebno u dugim relacijama
-
u teškim vozilima
-
u profesionalnoj upotrebi
Regulative ga potiskuju, ali tehnološki još nije rekao posljednju riječ.
Mit 9: “Benzinci su uvijek bolji izbor za rabljeni auto”
Ni ovo ne stoji bez konteksta.
Kod rabljenih vozila presudno je:
-
stanje konkretnog primjerka
-
povijest održavanja
-
način korištenja
Loš benzinac je loš izbor.
Dobar dizel je dobar izbor.
Gorivo samo po sebi ne jamči ništa.
Mit 10: “Postoji univerzalno točan odgovor”
Možda i najopasniji mit od svih.
Ne postoji “bolji” motor u apsolutnom smislu. Postoji:
-
bolji motor za vaš stil vožnje
-
vaše relacije
-
vaš budžet
-
vaše navike
Kupnja automobila na temelju mitova često završava razočaranjem – bez obzira na to je li riječ o dizelu ili benzincu.
Zaključak: tehnologija je napredovala, razmišljanje nije
Većina mitova o dizelu i benzincu potječe iz vremena:
-
jednostavnijih motora
-
drukčijih propisa
-
drukčijih navika vožnje
Danas živimo u eri:
-
sofisticirane elektronike
-
stroge ekologije
-
kompleksnih pogonskih sklopova
Zato je važno jedno:
prestati birati motor na temelju priča – i početi birati na temelju stvarnih potreba.
Jer dizel i benzinac nisu neprijatelji.
Oni su alati.
A dobar alat je onaj koji odgovara poslu – ne onaj o kojem se najglasnije govori.
