30 Rođendan: Ferrari F50 (1995.)

By
Autopress.hr
-
0
50

1. Uvod – Ferrari F50: Rođeni trkač

Ferrari F50 nije samo superautomobil.
On je izravni prijenos Formule 1 tehnologije na cestu.
Predstavljen sredinom 1990-ih, F50 je bio proslava Ferrarijeve 50. obljetnice (premda je izdan 1995., a Ferrari je osnovan 1947.).

Za razliku od svog prethodnika, F40, koji je bio surov i brutalan turbo monstrum, F50 je donio potpuno drugačiju filozofiju:
✅ atmosferski V12 motor,
✅ šasija od karbona,
✅ ovjes direktno izveden iz trkaćih bolida.

Ferrari je F50 reklamirao kao “Formulu 1 za cestu” — a rijetko kada je takva tvrdnja bila toliko opravdana.

2. Povijest i razvoj

2.1 Nakon legende F40

Nakon ogromnog uspjeha modela F40 krajem 1980-ih, Ferrari je bio suočen s golemim izazovom: kako stvoriti nasljednika koji neće samo biti brži, već će redefinirati osjećaj vožnje.

Sredinom 1990-ih automobilski svijet prolazio je kroz tranziciju:

  • Turbopunjači su postajali manje sirovi.

  • Elektronika je počinjala dominirati.

  • Luksuz i udobnost dobivali su na značaju.

Ferrari je odlučio napraviti nešto radikalno drugačije: automobil koji će biti što bliže čistom trkaćem bolidu, bez nepotrebnih elektronskih pomagala.

2.2 Razvojni tim

Projekt F50 vodili su:

  • Piero Ferrari (sin Enza Ferrarija)

  • Luigi Bazzi (tehnički direktor)

  • Paolo Martinelli (odgovoran za motor)

Posebnu pozornost posvetili su vibracijama, ovjesu, aerodinamici i laganosti.

3. Dizajn i aerodinamika

3.1 Vanjski dizajn

F50 je dizajnirao Pininfarina, vječni Ferrarijev partner.
Oblik vozila bio je funkcionalan koliko i dramatičan:

  • Ogroman fiksni stražnji spojler

  • Duboki usisi zraka

  • Izraženi aerodinamički elementi

  • Proziran poklopac motora koji otkriva V12 srce

Dizajn je maksimalno podređen aerodinamici — bez aktivnih aerodinamičkih elemenata (što je tada bio izazov).

3.2 Karoserija i šasija

  • Karbonsko-kevlar monokok: tada revolucionarna tehnologija

  • Prvi put Ferrari koristi karbonsku šasiju na cestovnom modelu

  • Ukupna masa: oko 1230 kg

4. Motor i prijenos

4.1 Motor – Čisto trkaće srce

Motor F50 nije bio običan cestovni motor.
Bio je derivat motora iz Formule 1 (Ferrari 641 iz 1990.):

  • 6.0-litreni V12

  • Atmosferski usis

  • 5 ventila po cilindru (ukupno 60 ventila)

  • Snaga: 520 KS pri 8500 o/min

  • Okretni moment: 470 Nm pri 6500 o/min

  • Crvena zona: 8700 o/min

Zvuk pri maksimalnim okretajima bio je čisti urlici F1 bolida!

4.2 Prijenos

  • 6-stupanjski ručni mjenjač

  • Kratki hodovi, mehanički osjećaj

  • Bez ikakvih elektroničkih asistencija

Vozač je morao biti u potpunoj kontroli.

5. Ovjes, upravljanje i kočenje

5.1 Ovjes

  • Nezavisni ovjes s dvostrukim ramenima, poput Formule 1

  • Push-rod sustav (kao u trkaćim bolidima)

  • Podesivi amortizeri

5.2 Upravljanje

  • Bez servopomoći

  • Direktno, sirovo upravljanje

  • Svaka vibracija i svaka neravnina osjećala se kroz volan

5.3 Kočenje

  • Karbonsko-keramički diskovi tada još nisu bili standardni: F50 koristi čelične diskove, ali vrlo velike i učinkovite.

  • Bez ABS sustava (Ferrari je smatrao da pravi vozači ne trebaju elektroniku).

6. Performanse

Specifikacija Ferrari F50
Snaga 520 KS
Masa 1230 kg
0-100 km/h 3,8 sekundi
0-200 km/h 10,2 sekunde
Maksimalna brzina 325 km/h

 

F50 je bio blistav u ubrzanju, ali njegova najveća snaga dolazila je u zavojima, gdje je balans šasije omogućavao nevjerojatna vremena prolaska.

7. Ekskluzivnost i proizvodnja

  • Proizvedeno je samo 349 primjeraka (1995. – 1997.)

  • Svi su odmah prodani najvjernijim Ferrarijevim kupcima

  • Uglavnom dostupni u sljedećim bojama:

    • Rosso Corsa (crvena) – 302 primjerka

    • Giallo Modena (žuta) – 31 primjerak

    • Nero Daytona (crna) – 4 primjerka

    • Argento Nurburgring (srebrna) – 4 primjerka

    • Blu Le Mans (plava) – 8 primjeraka

8. F50 GT – Trkaća inačica

Ferrari je planirao stvoriti F50 GT za natjecanje u GT prvenstvima.

  • Modificirani motor: do 750 KS

  • Smanjena masa: 900 kg

  • Aerodinamičke modifikacije: veći spojleri, širi ovjes

No zbog promjena pravila i Ferrarijevog povlačenja iz GT serija, napravljena su samo 3 primjerka.

📋 Tablica glavnih značajki Ferrari F50

Kategorija Detalji
Motor 4.7 V12 atmosferski, 5V/cil.
Snaga 520 KS
Masa 1230 kg
Proizvedeno 349
Maksimalna brzina 325 km/h
Ovjes Push-rod dvostruka ramena
Šasija Karbonski monokok
Mjenjač 6-stupanjski ručni

 

9. Kritike i kontroverze

9.1 Poređenje s F40

F50 je živio u sjeni F40:

  • F40 je bio brutalniji, siroviji, opasniji.

  • F50 je bio sofisticiraniji, ali i “mekši” u percepciji nekih entuzijasta.

9.2 Vožnja

  • F50 zahtijeva izuzetno vještog vozača.

  • Ako se ne vozi na limitu, može djelovati “teško” i zahtjevno.

Mnogi su novinari tada (npr. Car and Driver, Evo Magazine) smatrali da F50 ne pruža trenutnu eksploziju ubrzanja kakvu su ljudi očekivali.

10. Cijene i vrijednosti danas

Pri izlasku, cijena F50 bila je oko 480.000 dolara.
Danas:

  • Rabljeni primjerci dosežu cijene između 3,5 i 5 milijuna eura.

  • Posebno rijetke boje i modeli s malom kilometražom postižu još više.

11. Kulturni utjecaj

  • F50 se pojavljuje u brojnim igrama (Gran Turismo, Forza, Need for Speed).

  • Postao je kolekcionarski dragulj zahvaljujući maloj proizvodnji i direktnoj povezanosti s Formulom 1.

  • Jedan F50 je ukraden i uništen tijekom testne vožnje u SAD-u 2003., što je dodatno doprinijelo njegovom mitskom statusu.

12. Zaključak – Ferrari F50 danas

Ferrari F50 je:

✅ Jedan od najčišćih primjera prijenosa trkaće tehnologije na cestu.
✅ Prava mehanička umjetnina za poznavatelje.
✅ Rijetkost i ekskluzivnost bez premca.

Za mnoge ljubitelje Ferrarija, F50 je možda najautentičniji superautomobil koji je Maranello ikada napravio.

U vremenu kad su automobili postajali sve više elektronički nadzirani, F50 je ostao posljednji čisti Ferrari — automobil koji zahtijeva vještinu, hrabrost i pravu strast.

POVEZANI ČLANCIVIŠE OD AUTORA