Rabljeni automobili više nisu samo način da se uštedi na kupnji novog vozila. Sve češće, oni su i investicija – pomno birani metalni ljubimci koji uz pravilnu njegu, entuzijazam i malo sreće mogu višestruko porasti u vrijednosti. U vremenu kada su burze nestabilne, a kriptovalute nepredvidive, mnogi entuzijasti, ali i ozbiljni kolekcionari, gledaju prema youngtimerima i klasičnim automobilima kao atraktivnim ulaganjima.
No nije svaki stariji auto zlatna koka. Ključ je u kombinaciji faktora – brend, ekskluzivnost, dizajn, performanse, povijest modela, rijetkost, stanje i kilometraža. A ponekad, sve to skupa. Na ovom popisu nalaze se automobili koji su još uvijek dostižni, često ispod 30.000 €, ali su već sada na radaru kolekcionara. Oni već pokazuju znakove rasta cijena – i ne namjeravaju stati.
U nastavku donosimo deset (i više!) automobila kojima će u idućim godinama, bez sumnje, rasti cijena. Ovo nije samo stvar prestiža – ovo je pametna investicija, pogotovo ako znate kako i gdje tražiti.
1. Porsche 996 (1997. – 2004.)
Zašto će rasti:
Prvi 911 s vodenim hlađenjem bio je dugo podcijenjen. No vremena se mijenjaju. Cijene 993-ke (posljednje zračno hlađene) već su astronomske, a 997-ke također idu gore. Time 996 postaje posljednja „jeftina“ opcija za pravi 911.
Prednosti:
-
Autentičan Porsche osjećaj u vožnji
-
Relativno niska cijena za 911
-
Atmosferski flat-six motor
-
Još uvijek dovoljno modern za svakodnevnu upotrebu
Nedostaci:
-
Kritiziran dizajn prednjih svjetala („fried egg“ farovi)
-
Rani modeli skloni IMS kvarovima
-
Povećani troškovi održavanja
Status:
Cijene kreću od oko 20.000 € i već su u porastu. Kupnja sada može značiti dvostruku vrijednost u narednih 5–10 godina – pogotovo ako se radi o dobro održavanom primjerku s ručnim mjenjačem.
2. BMW E46 M3 (2000. – 2006.)
Zašto će rasti:
Mnogi ga smatraju posljednjim „pravim“ M3 modelom. Savršen balans težine, stražnji pogon, atmosferski redni šestak – E46 je automobil koji je podigao ljestvicu.
Prednosti:
-
Kultni status među BMW entuzijastima
-
S54 motor je remek-djelo inženjeringa
-
Vozne karakteristike bez premca u klasi
Nedostaci:
-
Rani modeli s SMG mjenjačem su manje poželjni
-
Pitanje „subframe“ pukotina kod nekih primjeraka
-
Servisi nisu jeftini
Status:
Cijene već rastu, osobito za kupe verzije s ručnim mjenjačem. Dobar primjerak danas košta između 25.000 i 35.000 €, ali za 5 godina taj iznos može biti i dvostruk.
3. Alfa Romeo GTV (1995. – 2005.)
Zašto će rasti:
Alfa Romeo GTV 916 je pravi skriveni dragulj. Dizajniran od strane Pininfarine, s karakterističnim talijanskim šarmom, a danas još uvijek podcijenjen.
Prednosti:
-
Prekrasan dizajn
-
Iskrena vožnja, posebno s V6 motorom
-
Još uvijek vrlo pristupačne cijene
Nedostaci:
-
Elektronika zna zadavati glavobolje
-
Korozija na određenim mjestima
-
Teško naći primjerke u odličnom stanju
Status:
Verzije s legendarnim 3.0 V6 Busso motorom su najpoželjnije i već idu prema 15.000 €, dok su običniji modeli još uvijek dostupni ispod 10.000 €. No to se brzo mijenja.
4. Mazda RX-7 FD (1992. – 2002.)
Zašto će rasti:
Rotacijski motor, lagana karoserija, spektakularan dizajn – RX-7 FD je ikona JDM scene. Rijetkost u Europi dodatno mu diže cijenu.
Prednosti:
-
Neponovljiv osjećaj vožnje
-
Turbo performanse u laganom paketu
-
Velika potražnja među mlađim kolekcionarima
Nedostaci:
-
Vrlo kompleksan i osjetljiv rotacijski motor
-
Visoki troškovi održavanja
-
Dijelovi sve teže dostupni
Status:
U dobrom stanju teško ga je naći ispod 30.000 €, a cijene u Japanu već divljaju. Ako nađete zdrav primjerak – ne razmišljajte predugo.
5. Peugeot 205 GTI (1984. – 1994.)
Zašto će rasti:
Jedan od najlegendarnijih hot hatch modela svih vremena. Lagana konstrukcija, sirovi osjećaj vožnje i potpuni nedostatak asistencija čine ga purističkim iskustvom.
Prednosti:
-
Pravi old-school hot hatch
-
Vrlo zabavan za vožnju
-
Sve rjeđi u originalnom stanju
Nedostaci:
-
Rizična kupnja zbog brojnih prerada
-
Starost nosi izazove s održavanjem
-
Osjetljiv ovjes i lim
Status:
Modeli u izvrsnom stanju s originalnim dijelovima već prelaze 20.000 €. Prije desetak godina mogli su se naći za 5.000 €. Rast se nastavlja.
6. Mercedes-Benz 190E 2.3-16 / 2.5-16 (1984. – 1993.)
Zašto će rasti:
Ovo nije samo baby-Benz, ovo je homologacijska raketa. Iza njega stoji Cosworth, a vozio ga je i Ayrton Senna u legendarnom duelu na Nürburgringu.
Prednosti:
-
Rijetkost i motorsport pedigre
-
Fantastična izrada
-
Još uvijek relativno ispod radara
Nedostaci:
-
Skupi dijelovi
-
Teško je naći „čist“ primjerak
-
Većinom visoka kilometraža
Status:
Modeli s 2.5 motorom posebno su cijenjeni. Cijene već idu iznad 30.000 €, ali još nije kasno za ulazak.
7. Audi TT Quattro Sport (2005.)
Zašto će rasti:
Limitirano na samo 800 primjeraka, s 1.8T motorom pojačanim na 240 KS, zadnjom klupom izbačenom radi uštede na masi – ovo je hardcore TT kakav se više ne radi.
Prednosti:
-
Limitirana serija
-
Udobnost i performanse u jednom
-
Unikatan ugođaj
Nedostaci:
-
Mnogi ne znaju što je to
-
Cijene dijelova rastu
-
Moguće problemi s elektronikom
Status:
Ako naiđete na primjerak ispod 20.000 €, ugrabite ga – bit će to buduća poslastica za kolekcionare.
8. Renault Clio V6 (2001. – 2005.)
Zašto će rasti:
Motor u sredini, stražnji pogon i karoserija Clia? Da, Renault je to napravio – dvaput. Clio V6 je ludilo na kotačima i zato ga svi žele.
Prednosti:
-
Totalna egzotika u malom paketu
-
Limitirane serije
-
Brutalan zvuk i vožnja
Nedostaci:
-
Nema prostora, udobnosti ni praktičnosti
-
Vrlo skupo održavanje
-
Osjetljiv stražnji ovjes
Status:
Cijene već premašuju 30.000 €, ali potencijal za rast je ogroman jer je ovakav koncept neponovljiv.
9. Toyota MR2 (SW20) (1990. – 1999.)
Zašto će rasti:
Mid-engine layout, japanska pouzdanost i sportski pedigre. MR2 je bio često uspoređivan s Ferrarijima 90-ih – ali bez kvarova.
Prednosti:
-
Lagana šasija
-
Vrlo zabavan za vožnju
-
Pouzdana mehanika
Nedostaci:
-
Uslužni prostor ograničen
-
Stariji interijer
-
Osjetljiv ovjes ako nije održavan
Status:
Još uvijek pristupačan, no cijene već rastu – osobito za turbo verzije. Izvrsna prilika za ulaganje.
10. Honda S2000 (1999. – 2009.)
Zašto će rasti:
Pravi vozački auto, jedan od posljednjih pravih roadstera. Visoki okretaji, precizan ručni mjenjač i lagana karoserija čine ga modernim klasikom.
Prednosti:
-
VTEC zabava na 9000 okr/min
-
Vrlo pouzdana mehanika
-
Rijetkost
Nedostaci:
-
Teško naći neizmrcvaren primjerak
-
Cijene već skaču
-
Tvrda vožnja za svakodnevnu uporabu
Status:
Cijene već sada često prelaze 30.000 €. Tko je kupio prije pet godina, već je zaradio.
Zaključak: Metal koji vrijedi više nego zlato
Automobili iz ovog popisa već su prešli kritičnu granicu – iz statusa „rabljeni“ ušli su u sferu „poželjni“. Ulaganje u ovakve automobile zahtijeva znanje, pažnju i – najvažnije – strast. Ako vas zanima više od same vožnje, ako vidite vrijednost u dizajnu, mehanici i emocijama koje automobil budi, onda je ovo lista na koju biste trebali obratiti pažnju.
Nemojte čekati da ih netko drugi uoči – jer kad ih uoči tržište, bit će prekasno.
