Kupnja rabljenog automobila može biti odličan način da se za razuman novac dobije dobro vozilo, ali pogrešan izbor može se vrlo brzo pretvoriti u financijsku noćnu moru. Automobil koji na prvi pogled izgleda povoljno može nakon kupnje zahtijevati nekoliko tisuća eura ulaganja u motor, turbinu, mjenjač, sustav ubrizgavanja ili elektroniku.
Upravo zato cijena rabljenog automobila nikada ne bi trebala biti jedini kriterij.
Podaci velikih europskih istraživanja pouzdanosti pokazuju da među automobilima postoje značajne razlike u učestalosti kvarova, a rizik općenito raste sa starošću vozila. ADAC je u svojoj statistici kvarova za 2026. analizirao 158 modelskih serija i naglasio da je starost vozila jedan od važnih čimbenika rizika.
TÜV-ov izvještaj za 2026. također pokazuje koliko stanje automobila može varirati s godinama: kod vozila starih 12 i 13 godina udio automobila sa značajnim nedostacima u promatranim kategorijama doseže čak 40,4 posto.
Zato smo izdvojili 20 rabljenih automobila, odnosno konkretnih kombinacija modela, motora i generacija, kod kojih treba biti posebno oprezan.
1. BMW Serija 1 i 3 s motorom N47
BMW-ov četverocilindarski dizel N47 poznat je po problemima s lancem razvoda, osobito kod ranijih izvedbi.
Problem dodatno komplicira činjenica da je lanac smješten na stražnjoj strani motora, pa popravak može biti znatno skuplji nego kod motora kod kojih je pristup jednostavniji.
Kod rabljenog BMW-a s ovim motorom treba obratiti pozornost na neobične zvukove pri hladnom startu, povijest održavanja i dokaz o zamjeni lanca.
Savjet: ne kupovati primjerak bez detaljne provjere motora i servisne povijesti.
2. Volkswagen Golf, Passat i Škoda Octavia s 1.4 TSI EA111
Mali turbobenzinski motor 1.4 TSI iz starije generacije imao je više poznatih problema, uključujući lanac razvoda i povećanu potrošnju ulja kod pojedinih izvedbi.
Zbog toga automobil koji se prodaje po privlačnoj cijeni može zahtijevati ozbiljno ulaganje ubrzo nakon kupnje.
Posebno treba razlikovati starije 1.4 TSI motore od kasnijih konstrukcijski drugačijih izvedbi.
3. Peugeot 208, 308 i Citroën C4 s ranijim 1.2 PureTech motorom
1.2 PureTech postao je jedan od poznatijih primjera motora oko kojeg kupci rabljenih automobila trebaju biti vrlo oprezni.
Kod pojedinih generacija problem predstavlja remen razvoda koji radi u ulju. Njegovo propadanje može dovesti do ozbiljnih posljedica ako se problem ne otkrije na vrijeme.
Zato kod rabljenog Peugeota ili Citroëna s ovim motorom treba provjeriti točno godište, verziju motora, servisnu povijest i je li odrađena odgovarajuća servisna kampanja ili zamjena problematičnih dijelova. Dakle, ako kupujete rabljeni primjerak na kojem je odrađena zamjena zupčastog remena to je veliki adut za kupnju, jer su potencijalni rizici time eliminirani.
4. Ford Focus i Fiesta s 1.0 EcoBoostom iz ranijih godina
Fordov 1.0 EcoBoost omogućio je dobre performanse uz malu zapreminu, ali pojedine ranije izvedbe imaju reputaciju motora kod kojih treba posebno provjeriti sustav razvoda i održavanje.
Kod rabljenog automobila nije dovoljno znati samo da je riječ o “1.0 EcoBoostu”. Važno je znati godište, oznaku motora i servisnu povijest.
5. Ford s PowerShift automatskim mjenjačem
Ovdje problem nije nužno sam automobil, nego određena kombinacija vozila i mjenjača.
Fordov PowerShift, posebno određene izvedbe s dvostrukom spojkom, može postati vrlo skup za popravak kada se pojave problemi s kvačilom ili mehatronikom.
Kod probne vožnje treba obratiti pažnju na trzanje pri kretanju, kašnjenje pri ubacivanju u brzinu, vibracije i nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa.
Automatik koji trza nije “normalan karakter mjenjača”.
6. Nissan Qashqai s problematičnim CVT mjenjačem
Nissan Qashqai je iznimno popularan rabljeni automobil, ali određene kombinacije motora i CVT mjenjača zahtijevaju oprez.
CVT ne smije stvarati izraženo zavijanje, trzaje ili neuobičajene promjene ponašanja pri ubrzavanju.
Posebno je važno provjeriti je li mjenjač redovito održavan prema odgovarajućim servisnim preporukama.
7. Renault modeli s ranijim 1.2 TCe motorom
Renault, Dacia i Nissan dijelili su pojedine motore, a među poznatijim problematičnim benzincima nalazi se 1.2 TCe iz određenih generacija.
Kod nekih primjeraka zabilježena je povećana potrošnja ulja, a potencijalni problemi mogu postati vrlo skupi ako se zanemare.
Prije kupnje treba provjeriti potrošnju ulja, hladan start, servisnu povijest i stanje motora.
8. Mazda 6 s 2.2 Skyactiv-D dizelom
Mazda ima vrlo dobru reputaciju kada je riječ o pouzdanosti, ali to ne znači da je svaki njezin motor bez problema.
Kod pojedinih Mazda 6 s 2.2 Skyactiv-D dizelom kupac treba posebno provjeriti stanje DPF-a, EGR sustava, podmazivanja i motora.
Ovo je odličan primjer zašto nije dovoljno reći da je određena marka “pouzdana”.
Model, motor i godište moraju se promatrati zajedno.
9. BMW X5 s velikim benzinskim motorima
Rabljeni luksuzni SUV može izgledati primamljivo kada mu cijena nakon desetak godina dramatično padne.
Problem je što cijena automobila pada mnogo brže od cijene njegovih rezervnih dijelova.
Kod starijih BMW-ova X5 s velikim benzinskim motorima potencijalni troškovi mogu uključivati turbopunjače, sustav hlađenja, elektroniku, ovjes i druge skupe komponente.
Zato je jeftin rabljeni luksuzni automobil često samo prividno jeftin.
10. Audi A4 i A5 s problematičnim 2.0 TFSI izvedbama
Određene ranije generacije 2.0 TFSI motora poznate su po povećanoj potrošnji ulja i drugim problemima koji mogu rezultirati skupim popravcima.
Kod kupnje Audija zato nije dovoljno pitati “je li 2.0 TFSI dobar motor”.
Potrebno je utvrditi točnu generaciju motora i njegovu oznaku.
To je pravilo koje vrijedi za gotovo svaki rabljeni automobil.
11. Mercedes-Benz s 1.8 CGI motorom iz problematičnih godišta
Mercedes-Benz ima snažnu reputaciju, ali ni premium marka nije imuna na konstrukcijske probleme.
Kod pojedinih 1.8 CGI benzinskih motora treba obratiti pozornost na lanac razvoda, zatezače i moguće probleme povezane s podmazivanjem.
Servisna dokumentacija ovdje može biti važnija od same kilometraže.
12. Land Rover Discovery Sport s 2.0 Ingenium dizelom
Land Rover može biti vrlo atraktivan kao rabljeni automobil, ali održavanje premium SUV-a nikako nije jeftino.
Kod određenih 2.0 Ingenium dizelskih motora potencijalni problemi s lancem razvoda, sustavom emisija i drugim komponentama mogu rezultirati vrlo visokim računima.
Kod ovakvog automobila vrijedi pravilo:
što je automobil složeniji, to je važnije imati dokazivu servisnu povijest.
13. Jaguar XE i XF s 2.0 Ingenium dizelom
Slična priča vrijedi i za Jaguarove modele s 2.0 Ingenium dizelom.
Automobil može biti vrlo povoljan na tržištu rabljenih vozila, ali popravci mogu višestruko premašiti razliku između njega i jednostavnijeg konkurenta.
Kod kupnje treba posebno provjeriti lanac razvoda, DPF, EGR, turbinu i stanje motora.
14. Renault Laguna s 2.0 dCi ili problematičnim automatskim mjenjačem
Laguna je danas vrlo jeftina na tržištu rabljenih automobila, ali upravo to može biti zamka.
Kod starijih automobila nije problem samo motor. Tu su i automatski mjenjač, elektronika, ovjes, klima i brojni drugi sustavi.
Automobil od nekoliko tisuća eura može nakon jednog većeg kvara postati ekonomski neisplativ.
15. Volkswagen Passat s problematičnim DSG mjenjačem
DSG može biti izvrstan mjenjač kada je ispravan i pravilno održavan.
Problem nastaje kada se kupi primjerak s velikom kilometražom, nejasnom servisnom poviješću i već postojećim problemima s mehatronikom ili spojkama.
Kod probne vožnje treba posebno obratiti pažnju na trzaje, kašnjenje pri kretanju i ponašanje pri sporoj vožnji.
16. Škoda Octavia s loše održavanim DSG-om
Octavia je jedan od najpopularnijih izbora na tržištu rabljenih automobila, ali popularnost ne znači da je svaki primjerak dobra kupnja.
Posebno treba biti oprezan s vozilima koja su kao službena ili flotna vozila napravila velik broj kilometara, a zatim završila na tržištu.
Kilometraža od 200.000 kilometara sama po sebi nije razlog za odbijanje automobila. Problem je kada nema dokaza da je automobil pravilno održavan.
17. BMW Serija 5 s N63 V8 motorom
Veliki BMW s V8 motorom može se danas pronaći za iznos koji izgleda gotovo nevjerojatno u odnosu na početnu cijenu novog automobila.
No upravo je to zamka.
Veliki benzinski motor, dvije turbine, složena elektronika i skupi sustavi znače da jedan ozbiljniji kvar može pojesti velik dio vrijednosti automobila.
Takav automobil nije za kupca koji traži jeftin automobil za održavanje.
18. Alfa Romeo Giulietta s problematičnim automatiziranim mjenjačem
Giulietta može biti vrlo zanimljiv rabljeni automobil, ali kod primjeraka s automatiziranim TCT mjenjačem treba provjeriti ponašanje mjenjača i servisnu povijest.
Kod probne vožnje posebno treba pratiti kretanje iz mjesta, promjene stupnjeva i ponašanje pri manevriranju u gradskoj vožnji.
19. Opel modeli s problematičnim automatskim mjenjačem ili motorom
Kod starijih Opelovih modela ne treba donositi zaključak samo na temelju oznake modela.
Astra, Insignia i drugi modeli mogu imati vrlo različite motore i mjenjače, a upravo kombinacija pogonskog sklopa određuje velik dio rizika.
Zato oglas u kojem piše samo “Opel Insignia, automatik, 180.000 km” nije dovoljan za odluku.
Treba saznati točnu oznaku motora i mjenjača.
20. Toyota C-HR, RAV4 i Yaris – ali samo određena godišta
Ovo je možda najvažnija stavka na cijelom popisu jer pokazuje koliko oprezno treba interpretirati statistiku.
Toyota je tradicionalno poznata po pouzdanosti, ali ADAC-ova statistika kvarova za 2025. pokazala je neuobičajeno visok broj kvarova na određenim godištima nekih Toyotinih modela. Najizraženiji primjer bio je C-HR iz 2020. godine, s 63,1 kvara na 1.000 vozila; ADAC je kao čest uzrok naveo probleme sa starter-akumulatorom.
To ne znači da treba izbjegavati Toyotu kao marku.
Naprotiv, znači da čak i kod automobila s vrlo dobrom reputacijom treba provjeriti konkretno godište i poznate servisne akcije.
Koje rabljene automobile zapravo treba izbjegavati?
Najbolji odgovor nije “sve automobile s ove liste”.
Kod kupnje rabljenog automobila treba izbjegavati prije svega loše primjerke.
Automobil s urednom servisnom poviješću, preventivno zamijenjenim problematičnim dijelovima i poznatom poviješću može biti bolja kupnja od naizgled pouzdanijeg modela koji je godinama zanemarivan.
Istraživanja pouzdanosti upravo zato treba koristiti kao alat za donošenje odluke, a ne kao konačnu presudu. ADAC izričito navodi da statistika kvarova služi kao orijentacija i ne može obuhvatiti sve kvarove koji ne dovode do zaustavljanja vozila. Preporučuju i profesionalni pregled rabljenog automobila prije kupnje.
Kako provjeriti automobil prije kupnje?
Prije nego što ostavite kaparu, provjerite najmanje ove stvari:
1. Servisnu povijest – računi su bolji dokaz od usmenog obećanja prodavatelja.
2. Hladan start – pokušajte vidjeti automobil prije nego što je motor zagrijan.
3. Motor – poslušajte neobične zvukove, provjerite dim i rad u praznom hodu.
4. Mjenjač – automatik mora raditi glatko, bez izraženih trzaja i kašnjenja.
5. Dijagnostiku – kvalitetna dijagnostika može otkriti probleme koje vožnjom nije lako primijetiti.
6. Podvozje – provjerite ovjes, kočnice, curenja i stanje guma.
7. Kilometražu – provjerite je li logična u odnosu na servisne zapise i stanje automobila.
8. VIN – provjerite povijest vozila i moguće servisne kampanje.
9. Neovisni pregled – ako nemate iskustva, platite stručni pregled prije kupnje.
To je često najbolji novac koji možete potrošiti prije kupnje automobila.
Zaključak: jeftin automobil nije uvijek povoljna kupnja
Najveća pogreška pri kupnji rabljenog automobila jest gledati samo njegovu prodajnu cijenu.
Automobil od 6.000 eura koji odmah zahtijeva 3.000 eura ulaganja zapravo nije jeftin automobil.
S druge strane, automobil koji je skuplji nekoliko tisuća eura, ali ima urednu servisnu povijest, provjeren motor i mjenjač te poznatu povijest održavanja, može dugoročno biti puno bolja kupnja.
Posebno treba biti oprezan kod premium automobila s velikom kilometražom, složenih dizelskih motora, turbobenzinaca, automatskih mjenjača i vozila bez servisne dokumentacije.
Podaci iz aktualnih europskih istraživanja dodatno potvrđuju da se pouzdanost ne smije promatrati samo kroz marku. What Car? je u svojem istraživanju za 2025. prikupio podatke od više od 32.000 vlasnika i probleme razvrstao prema motoru, elektronici, klima-uređaju, mjenjaču, ovjesu i drugim sustavima.
