Čim temperature padnu, mnogi vozači imaju istu jutarnju naviku: upale automobil i ostave ga da radi nekoliko minuta prije nego što krenu na put. Vjeruju da se motor tako postupno zagrijava, da ulje bolje podmazuje njegove dijelove i da se smanjuje trošenje tijekom hladnog pokretanja.
No je li zagrijavanje motora prije vožnje zimi doista potrebno ili je riječ o navici iz vremena starijih automobila?
Kod većine modernih automobila nije potrebno čekati nekoliko minuta da se motor zagrije u mjestu. Nakon pokretanja treba mu kratko vrijeme da se rad stabilizira, a zatim je najbolje krenuti umjereno i voziti bez naglog ubrzavanja. Motor će se tako u pravilu zagrijati brže nego dugotrajnim radom u praznom hodu.
Ipak, postoje situacije u kojima je potrebno pričekati dulje, ponajprije zbog ekstremne hladnoće, specifičnih zahtjeva pojedinih motora ili odmagljivanja i odleđivanja stakala. Donosimo objašnjenje kako pravilno pokrenuti automobil zimi, što izbjegavati i kako sačuvati motor tijekom hladnih dana.
Treba li zagrijavati motor prije vožnje zimi?
Kratak odgovor glasi: moderni benzinski i dizelski motori uglavnom ne trebaju dugotrajno zagrijavanje u mjestu.
Današnji automobili imaju elektroničko upravljanje motorom, a motorna ulja razvijena su za rad u različitim temperaturnim uvjetima. Nakon pokretanja ulje počinje cirkulirati kroz motor, a upravljačka elektronika prilagođava rad hladnom motoru.
To ne znači da je motor odmah dosegnuo idealnu radnu temperaturu. Ulje, rashladna tekućina, mjenjač i ostali sklopovi i dalje su hladni. Zato je važno razlikovati dvije stvari: nije potrebno dugo stajati na parkiralištu kako bi se motor zagrijao, ali nije dobro ni odmah ga opteretiti snažnim ubrzavanjem.
Najbolja praksa za većinu modernih automobila jest kratko pričekati nakon pokretanja, provjeriti je li vidljivost dobra i zatim krenuti laganom vožnjom.
Točan postupak ipak treba uskladiti s priručnikom konkretnog vozila. Proizvođači mogu propisati posebne upute za određene motore i ekstremne vremenske uvjete.
Zašto nije dobro dugo ostavljati automobil da radi u mjestu?
Navika da automobil radi pet, deset ili više minuta prije polaska potječe iz vremena kada su motori i sustavi za pripremu smjese goriva bili jednostavniji. Kod starijih automobila, osobito onih s rasplinjačem, zagrijavanje je moglo biti važnije za stabilan rad motora.
Moderni motori rade drukčije. Dugotrajno zagrijavanje u praznom hodu uglavnom ne donosi značajnu korist, a može imati nekoliko nedostataka.
1. Motor se sporije zagrijava
Dok automobil stoji, motor radi uz malo opterećenje i relativno sporo postiže radnu temperaturu. Tijekom lagane vožnje proizvodi više topline, pa se u pravilu brže zagrijavaju motor i povezani sklopovi.
To je važno i zato što se motor ne zagrijava ravnomjerno. Čak i kada se kazaljka temperature rashladne tekućine pomakne, motorno ulje i mjenjač možda još nisu na optimalnoj temperaturi.
2. Troši se gorivo bez prijeđenog puta
Motor koji radi u mjestu i dalje troši gorivo, iako automobil ne prelazi ni metar. Što je čekanje dulje, to je veća nepotrebna potrošnja.
Ako se automobil svakog zimskog jutra zagrijava desetak minuta, tijekom sezone može se nakupiti znatna količina goriva potrošena bez stvarne potrebe.
3. Povećavaju se emisije štetnih plinova
Hladan motor ne radi u jednakim uvjetima kao zagrijan motor. Tijekom početnog rada upravljački sustav prilagođava izgaranje hladnim uvjetima, a emisije mogu biti veće.
Nepotrebno dugo ostavljanje motora da radi u mjestu zato povećava potrošnju i emisije bez odgovarajuće koristi za većinu modernih vozila.
4. Dugo čekanje ne štiti motor od svakog trošenja
Najvažnije je da motor nakon pokretanja dobije pravilno podmazivanje i da se opterećenje povećava postupno. Dugotrajni rad u praznom hodu nije zamjena za pravilno zagrijavanje tijekom vožnje.
Drugim riječima, automobilu više koristi smirena vožnja dok je motor hladan nego nepotrebno čekanje na parkiralištu, a zatim naglo ubrzavanje čim krenete.
Koliko dugo treba čekati nakon paljenja automobila zimi?
Kod većine modernih automobila dovoljno je pričekati kratko, otprilike koliko je potrebno da se namjesti položaj sjedala, podese ogledala i zaveže sigurnosni pojas. U normalnim zimskim uvjetima to često znači nekoliko desetaka sekundi.
Nije riječ o univerzalnom pravilu koje vrijedi za svaki automobil i svaku temperaturu. Pri vrlo niskim temperaturama motoru može trebati nešto više vremena da se stabilizira, a pojedini proizvođači propisuju drukčije postupke.
Važno je pritom ne miješati zagrijavanje motora s pripremom automobila za sigurnu vožnju. Ako su vjetrobransko staklo i bočna stakla zaleđeni ili zamagljeni, ne treba krenuti dok se ne osigura dobra vidljivost.
Ako odmagljivanje traje nekoliko minuta, motor može raditi dok pripremate vozilo, ali cilj nije zagrijavati motor pod svaku cijenu. Cilj je osigurati sigurne uvjete za vožnju.
Nikada nemojte voziti s djelomično zaleđenim vjetrobranskim staklom ili naslagama snijega koje vam zaklanjaju pogled. Prije polaska očistite i ostala stakla, ogledala, svjetla te snijeg s krova automobila.
Kako pravilno zagrijati motor tijekom vožnje?
Najbolji način zagrijavanja motora kod većine modernih automobila jest umjerena vožnja bez naglog opterećivanja. Nakon kratkog čekanja na mjestu krenite lagano i dopustite motoru da postupno dosegne radnu temperaturu.
Izbjegavajte visoke okretaje
Hladno motorno ulje gušće je nego kada se zagrije. Iako nakon pokretanja počinje cirkulirati, motoru treba vremena da svi sklopovi dosegnu odgovarajuće radne uvjete.
Zato u prvim minutama vožnje izbjegavajte naglo pritiskanje papučice gasa, visoke okretaje i snažno ubrzavanje.
Nemojte voziti u preniskim okretajima pod velikim opterećenjem
Ni druga krajnost nije dobra. Ako vozite u previsokom stupnju prijenosa, a motor se muči i slabo reagira na gas, nepotrebno ga opterećujete.
Odaberite stupanj prijenosa koji omogućuje miran i ravnomjeran rad. Kod automatskog mjenjača dovoljno je voziti glatko, bez naglog dodavanja gasa.
Pričekajte da se zagriju i ostali sklopovi
Kazaljka rashladne tekućine nije savršen pokazatelj temperature svih dijelova automobila. Motorno ulje i mjenjač mogu se zagrijavati drukčijim tempom.
Zbog toga nemojte početi snažno ubrzavati čim kazaljka pokaže uobičajenu radnu temperaturu. Nakon hladnog pokretanja najbolje je nastaviti s umjerenim stilom vožnje još neko vrijeme.
Treba li zagrijavati dizelski motor prije vožnje?
Kod dizelskih motora vrijedi isto osnovno pravilo: moderni dizelski automobil uglavnom ne treba nekoliko minuta raditi u mjestu prije polaska.
Ipak, dizelski motori imaju sustav predgrijavanja koji je posebno važan pri niskim temperaturama. Grijaće svjećice pomažu zagrijati komoru izgaranja kako bi se motor lakše pokrenuo.
Prije paljenja zato treba pratiti kontrolnu lampicu grijača, ako je vozilo ima, i postupiti prema uputama proizvođača. Kada sustav završi predgrijavanje, motor se može pokrenuti u skladu s propisanim postupkom.
Nakon pokretanja i dizelski motor treba voziti umjereno dok ne dosegne odgovarajuću temperaturu. Izbjegavajte visoke okretaje, snažno ubrzavanje i veliko opterećenje dok je hladan.
Ako dizelski automobil teško pali, dugo vergla ili nakon pokretanja radi izrazito nemirno, uzrok ne treba tražiti samo u temperaturi. Mogući su problemi s akumulatorom, grijaćim svjećicama, sustavom goriva ili drugim dijelovima motora.
A što je sa starijim automobilima?
Kod starijih automobila situacija može biti drukčija, osobito ako imaju rasplinjač umjesto modernog elektroničkog ubrizgavanja goriva.
Takvi motori mogu zahtijevati drukčiji postupak hladnog pokretanja kako bi radili stabilno. U nekim slučajevima kratko zagrijavanje prije polaska može biti korisno, ali ne postoji jedno pravilo za sve starije automobile.
Ako vozite stariji automobil, najbolje je slijediti upute proizvođača i obratiti pozornost na ponašanje motora. Ako se motor gasi, trza ili ne reagira pravilno dok je hladan, potrebno je provjeriti sustav goriva, paljenja i upravljanja motorom.
Ni kod starijih vozila nije dobro bez razloga ostavljati motor da radi dugo. Trajanje i postupak zagrijavanja trebaju odgovarati konkretnoj konstrukciji motora i uvjetima vožnje.
Treba li zagrijavati turbo motor zimi?
Turbo motor također ne treba automatski zagrijavati nekoliko minuta u mjestu. Važnije je nakon pokretanja osigurati miran rad i izbjegavati veliko opterećenje dok se motorno ulje i ostali sklopovi ne zagriju.
Turbopunjač radi pri vrlo visokim brzinama vrtnje i ovisi o pravilnom podmazivanju. Zbog toga je posebno važno koristiti odgovarajuće motorno ulje, redovito ga mijenjati i izbjegavati snažno ubrzavanje odmah nakon hladnog pokretanja.
Kod nekih vozila proizvođač može propisati posebne upute za zagrijavanje ili hlađenje turbopunjača. Te preporuke imaju prednost pred općim savjetima.
Ako vozilo ima turbopunjač, ne zanemarujte ni servisne intervale ni upozorenja o tlaku ulja. Lampica upozorenja ili neuobičajeni zvukovi zahtijevaju odgovarajuću provjeru.
Što je s hibridnim i električnim automobilima?
Kod hibridnih vozila motor s unutarnjim izgaranjem ne mora raditi neprekidno. Elektronika odlučuje kada će se uključiti, ovisno o temperaturi, stanju baterije i potrebama sustava.
Zbog toga nije dobro na svoju ruku pokušavati zagrijavati hibrid tako da ga ostavite da radi u mjestu. Najbolje je koristiti vozilo prema uputama proizvođača i prepustiti upravljanje pogonskim sustavom njegovoj elektronici.
Električni automobili nemaju klasični motor s unutarnjim izgaranjem koji treba zagrijavati. Međutim, niske temperature utječu na bateriju i doseg vozila. Ako automobil podržava predgrijavanje kabine i baterije, korisno je aktivirati tu funkciju dok je vozilo priključeno na punjač, kada je to moguće.
Takav postupak može smanjiti potrošnju energije iz baterije tijekom vožnje i poboljšati udobnost u hladnim uvjetima. Konkretne mogućnosti ovise o modelu automobila i njegovu sustavu upravljanja baterijom.
Savjeti za održavanje automobila tijekom zime
Pravilno zagrijavanje samo je jedan dio brige o automobilu tijekom hladnijih mjeseci. Da bi vozilo pouzdano palilo i sigurno se ponašalo na cesti, važno je obratiti pozornost i na nekoliko drugih stvari.
Provjerite akumulator prije prvih velikih hladnoća
Niske temperature smanjuju raspoloživu snagu akumulatora, pa je zima posebno zahtjevna za starije ili oslabljene baterije.
Ako automobil sporije pali, čuje se klikanje ili se električni sustavi ponašaju neuobičajeno, provjerite akumulator i sustav punjenja. Pravodobni test može spriječiti da automobil ostane nepokretan tijekom hladnog jutra.
Koristite odgovarajuće motorno ulje
Viskoznost i specifikacija motornog ulja moraju odgovarati zahtjevima proizvođača. Ulje koje nije predviđeno za konkretan motor može otežati rad u hladnim uvjetima ili ne osigurati propisanu zaštitu.
Nemojte birati ulje samo prema tome je li namijenjeno zimi ili jeftinije od drugih. Provjerite servisni priručnik i koristite propisanu specifikaciju.
Provjerite rashladnu tekućinu
Rashladna tekućina mora biti odgovarajuće vrste i imati zaštitu od smrzavanja primjerenu klimatskim uvjetima. Premalo tekućine ili nepravilna mješavina mogu izazvati probleme u rashladnom sustavu.
Razinu provjeravajte kada je motor hladan i nikada ne otvarajte čep vrućeg rashladnog sustava. Ako niste sigurni u stanje tekućine, zatražite provjeru u servisu.
Pripremite automobil za sigurnu vožnju
Prije polaska očistite sva stakla, ogledala, svjetla i krov od snijega i leda. Provjerite stanje metlica brisača i koristite zimsku tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla.
Provjerite i tlak u gumama jer se on mijenja s temperaturom. Zimske gume moraju biti u dobrom stanju, a brzinu i razmak od vozila ispred prilagodite uvjetima na cesti.
Ne zanemarujte neobične zvukove i upozorenja
Ako se nakon hladnog pokretanja pojavi upozorenje za tlak ulja, motor se izrazito trese ili se čuju neuobičajeni metalni zvukovi, nemojte pretpostaviti da je sve posljedica hladnoće.
Slijedite upute iz priručnika vozila i po potrebi ugasite motor na sigurnom mjestu. Ako se problem ponavlja, zatražite stručnu dijagnostiku.
Smije li automobil raditi u zatvorenoj garaži dok se zagrijava?
Ne. Motor s unutarnjim izgaranjem nikada nemojte ostavljati da radi u zatvorenoj ili slabo prozračenoj garaži.
Ispušni plinovi sadrže ugljikov monoksid, otrovan plin bez boje i mirisa koji može izazvati teško trovanje i smrt. Otvorena garažna vrata ne znače nužno da je prostor siguran.
Ako je automobil u garaži, pokrenite ga tek kada je to potrebno i premjestite ga na sigurno mjesto uz odgovarajuću ventilaciju. Nemojte koristiti motor za zagrijavanje garaže.
Zaključak: zimi je najbolje krenuti ranije, ali voziti lagano
Dugotrajno zagrijavanje motora u mjestu uglavnom nije potrebno kod modernih automobila. Nakon pokretanja dovoljno je kratko pričekati da se rad stabilizira, a zatim krenuti umjereno i izbjegavati visoke okretaje i snažno ubrzavanje dok se motor ne zagrije.
Kod dizelskih motora treba poštovati postupak predgrijavanja, dok stariji automobili mogu zahtijevati drukčiji pristup. Hibridna i električna vozila imaju posebne načine upravljanja pogonom i baterijom, pa je najbolje slijediti upute proizvođača.
Najvažnije je zapamtiti da se motor ne štiti dugim stajanjem na parkiralištu, nego pravilnim održavanjem, odgovarajućim uljem i postupnim opterećivanjem nakon hladnog pokretanja.
Dakle, prije vožnje zimi ne morate čekati da se motor zagrije u mjestu. Očistite automobil, osigurajte dobru vidljivost, pokrenite motor i prvih nekoliko minuta vozite mirno. Takav pristup u pravilu štedi gorivo, smanjuje nepotrebne emisije i pomaže očuvati motor.
