Velarova priča počinje kada je Land Rover počeo proizvodnju Range Rover modela, pri čemu su 1969. i 1970. prvi pred-proizvodni prototipi nosili naziv Velar. I današnji Velar odražava izvornu ideju Range Rovera kao sposobnog terenskog vozila, ali udobnog i za cestu.
Probni model s R-Dynamic paketom opreme i 2.0 turbodizelom od 204 KS ustupio nam je salon Auto Benussi.
Već smo pisali o Jaguarovom 2.0d i R-Dynamic opremi pa se ovom prilikom osvrnimo na neke točke po kojima se Velar ističe. Središnja konzola sadrži ekrane na dodir koji inače nose svoje probleme, no ovdje su ergonomski dobro riješeni. Brojne opcije za odabir ponašanja odličnog pogona na sve kotače po kojem je Range Rover poznat moguće je podešavati putem sučelja prikazanog na ekranu jer im se ne pristupa za vrijeme vožnje, pa nije problem odvraćati pogled s ceste kako bi ih se njima upravljalo. Isto tako, smanjuje se potreba za brojnim fizičkim gumbima pa je interijer pregledniji.
Velar je brendiran kao Range Rover te je temeljen na PLA (Premium Lightweight Architecture) platformi, a bliži je Land Roverima i Jaguarima (varijanta platforme D7a) nego Range Rover Sportu (varijanta platforme D7u). No, kako smo spomenuli, Velar koristi dokazani sustav stalnog pogona na sve kotače kakvog inače koriste Range Roveri, zajedno s prikazom inklinacije (naginjanja) automobila po dvije osi, statusa diferencijala te odabira programa sukladno podlozi po kojoj će se voziti. Uz to, šasija je projektirana za uzdužno postavljanje motora pa i to doprinosi Velarovim dinami?kim svojstvima.
Kao cjelina, Velar je automobil koji nudi dinamički prilagodljive sposobnosti terenske vožnje, ali i uz naglasak na udobno iskustvo cestovne vožnje. Dovoljno je tih pri brzinama za krstarenje autoputom te dovoljno stabilan da pokaže i malo agilnosti u zavojima, bez pretjeranog naginjanja. Uz odabir zračnog ovjesa, Velar pokazuje upravo Range Roversku kombinaciju terenskog vozila sposobnog i za udobno putovanje asfaltom.
Foto: LS
